A nyugati szankciók hatására komoly technológiai visszalépést könyvelhet el a Lada, az új modellekből olyan alapszintű biztonsági berendezések hiányoznak, mint a blokkolásgátló és a légzsák.
Az orosz autóipart a háború kitörése után az összes nagyobb autógyártó parkolópályára tette, a legtöbb gyár február végén határozatlan időre felfüggesztette tevékenységét, a Volkswagen ennek ellenére igyekszik humanitárius maradni dolgozóival szemben.
Egyre nagyobb terhet ró a háború ártatlan áldozataira és az őket segítőkre is az orosz-ukrán konfliktus elhúzódása, még mindig szükség van az adományokra itthon és Ukrajnában, akár a Kárpátalján is.
Egyre jobban szorul a hurok az oroszok nyaka körül, az eddig tartózkodó vagy hallgató autógyártók szinte mindegyike megszólalt, és szinte kivétel nélkül az orosz működés felfüggesztése mellett döntöttek.
Az elmúlt napok bejelentései nyomán körbejártuk az orosz autópiacot, és megvizsgáltuk, hogyan viszonyulnak a háború kirobbanása után Oroszországhoz a piac legnagyobb szereplői. Tényleg autó nélkül maradnak az oroszok?
Milyen lenne, ha az apokalipszis valóban megtörténne és arra kényszerülnénk, hogy a mai autókból faragjunk túlélő eszközt? Valami hasonló sülne ki belőle, mint ebből a New Beetle-ből.
