Az Isuzu D-Maxnak alapváltozatában sem idegen a kemény terepen való helytállás, de ha igazán extrém helyzetekről van szó, az Arctic Trucks segítségét hívják.
Pickupot alapvetően kétféle ember vesz: az egyik, akinek valóban szüksége van rá, a másik pedig, aki áfamentesen "okosan" oldaná meg a legyen nagy, legyen tekintélye kérdést. Az új D-MAX mindkét célcsoportnak megfelel.
A hálózatba kapcsolt, vagy hidrogén üzemanyagcellás teherjárművek közös fejlesztésére készülő vegyes vállalatban a a Hino Motors is előtérbe kerülhet. A cégben a Toyota 80, a másik két partner pedig 10-10 százalékos tulajdonos lesz.
Az új Isuzu D-Max már törésteszten is járt, ahol 5 csillagot kapott (EuroNCAP). Emellett az „Év legtakarékosabb pickupja”, és az „Év legjobb életmód-pickupja” címeket is magáénak tudhatja.
A pickup szegmens Európában is igencsak széles, de mit sem látunk abból, mennyi szereplő van valójában. A Mazda is tart pickupot, melyből most megérkezett az új, és a BT-50-nek is jól áll a Kodo!
Most egy kicsit menő a '80-as, '90-es évek divatját élni, eszközeit használni és az autóikat beszerezni. Az Acuránál is látták a lehetőséget, elővették első SUV-jüket, hogy modernizálják.
Korábban a Toyota még be is vásárolta magát az Isuzuba, hogy közösen fejlesszenek és gyártsanak dízelmotorokat. Mivel azonban a Toyota utóbbiakról már lemondott, így most az Isuzuról is.
A SsangYong Rexton G4 nem csak ámít a katalógusában feltüntetett terepjáró-képességekkel. Valóban jól boldogul nehezebb terepen is, miközben a prémium szabadidő-autók kényelmét nyújtja az utastérben.
