Új versenyzőt indított a nagy-, de még nem luxusméretű prémiumautók között a Lexus. Vajon mennyire szorongatja meg az ES a német prémiumtrió versenyzőit?
Nagyon ritka az olyan tesztautó, amit a próbaidőszak után fájó szívvel adok vissza, a Lexus ES ilyen volt. Hozzánk csakis hibridként érkezik, kellő erővel, szerény fogyasztással.
Autóipari mérföldkő az, amit a Toyotánál összeállítottak a ’80-as években. A Lexus első modelljével felrázta az amerikai piacot, majd globálisan sem szerény sikereket könyvelhetett el, mindez „csupán” 30 éve kezdődött.
Harminc évvel azután, hogy a Lexus megkezdte pályafutását és bemutatta első autóját, az ES-t, mára a hetedik generációnál tartunk, amit végre ki is próbálhattunk a vadonatúj hibrid hajtással.
Óriási százalékot hasít ki Kína a világ autópiacából, így az, hogy Év Autójának választották a Lexus ES-t, az egyik legfontosabb díj a japán luxusmárka számára.
Az amerikai ügyfél-elégedettségi index (ACSI) minden évben 250.000 fogyasztót kérdez meg arról, hogy mennyire elégedettek fogyasztási cikkeikkel: ebben a felmérésben tudott a Lexus duplázni az autómárkák között.
Ott voltunk a Lexus ES hetedik generációjának leleplezésénél, az Európába első ízben érkező limuzin hozzánk csakis hibridként, de alapból is elég jó formával jön.
