A Ferrari számára fontos az exkluzivitás, éppen ezért meglepő, hogy egyáltalán előrukkoltak a Purosangue modellel, ami egy crossover-szerű valami. Nem meglepő módon azóta özönlenek a rendelések, ami árthat a márka imázsának.
Ilyen Ferrari sosem volt még, de mindenképpen hiánypótló, és bizonyára óriási siker lesz, még ha a luxusmárkák közül szinte utolsóként is lépnek az olaszok ebbe a szegmensbe.
A német Posaidon vette kezelésbe a Mercedes-AMG GT csúcsváltozatát, ami már eleve a világ egyik legfürgébb négyajtósa, most viszont egy Porsche teljesítményével tud többet.
Elődjénél kissé nagyobb, takarékosabb, technológiailag sokkal fejlettebb lett az Audi A3 négyajtós változata. Retteghet a BMW 2 Gran Coupé és a Mercedes-Benz A-osztály limuzin?
A gyorsan átalakuló vásárlói preferenciák nem kedveznek a hagyományoknak, így igazi fényűző luxust nyújtó szedán nélkül marad a Cadillac, pedig az amerikai márka pont erről volt híres.
Az A-osztály szedánkát egészen idáig csak a hosszabb tengelytávú, kínai piacra szánt kivitelben láthattuk, de most lehullt a lepel a nekünk szánt verzióról.
Bár még meg sem jelent, mégis az új négyajtós A-osztály most a világ legkisebb légellenállásával rendelkező sorozat gyártott autója. Ezáltal megvédi a házon belüli CLA Coupé dicsőségét is.
Hetedik évét tapossa, de szerencsére még sok élete maradt, mire ide került. Látva, mit nyújtott az első generációs Jaguar XF, nem vet túl jó fényt az utódra.