Minden eddiginél fontosabb, hogy jól döntsünk autóvásárláskor, hiszen manapság már egy kompakt is nagyjából 10 millió forint: mutatjuk, mit tud az Astra, a Golf és a 308 alapáron, illetve hogy milyen extrák férhetnek bele a hét számjegybe!
Dizájn, minőség és vezethetőség terén is új dimenziókat ígér a kompakt kategóriában az új Peugeot 308 - SW verziójával pláne csábító, így is sikerült kipróbálni.
A legtöbb modern autó elején egyes biztonsági és kényelmi funkciók működéséhez nagy, téglalap alakú radar rontja az összképet. A 308 orrán ilyen egységet hiába keresel, ám a technológia ott van: a rejtély megoldását az új logó mögött kell keresni.
Az Év Autója, tehát a Kia EV6 öt csillagot kapott az Euro NCAP törésteszten, de mi a helyzet az olyan népszerű kompaktokkal, mint például az Opel Astra és a Peugeot 308?
A hazai utakon is kipróbáltuk az új 308-ast, itthon sem okozott csalódást. Mutatjuk a tapasztalatokat egy valódi, egész hetes teszt után: vajon mit rejteget a radikális, ám stílusos külső a hétköznapokban benzinmotorral, a közepes felszereltségi szinten?
Nem kell mindig kaviár: egy a szokásosnál "életközelibb" helyzetet nézhetünk ma meg a német autópályáról. Íme egy olyan autó, amiből valószínűleg itthon is rengeteg szaladgál majd, 130 lovas dízellel vallatják a Peugeot új kompaktját az alábbi videóban.
Jó példa a Peugeot 308 esete arra, hogy valójában mennyi tényező is áll egy ilyen eredmény mögött: mutatjuk, miért lehetnek ennyivel rosszabbak a számok, mint az előző generáció esetében.
Feladta a harcot a Peugeot 308 kormányszervója a kikerülő manőver tesztje során, egy másik autóval fejezték be a gyakorlatot a spanyolok. Bár a 308 mindig jól kezelhető maradt, a konnektoros hibrid rendszer súlytöbblete a végeredményen is meglátszik.
Egyre nagyobb a tolongás a prémium kategória alatti kupé crossoverek piacán, csak francia modellből immár négy kapható, az ötödik a Peugeot 4008 lehet.
