Olyan rekordok léteznek, amiket autókkal állítottak fel, hogy néha csak pislogunk. A Porsche most épp az épületen belüli legnagyobb sebességet döntötte meg.
Papíron szinte semmi újat nem hoz a villanyautózásba az e-tron GT, de ha ez a külső nem győzi meg a világot az elektromos mobilitásra való áttérésről, akkor semmi sem fogja.
A saját névadási hierarchiáját követte a Porsche az első elektromos modelljénél is. A "Taycan" lesz a legolcsóbb és leggyengébb Taycan, már ha 470 lóerőt gyengének lehet nevezni.
Rekord időn belül került gyártásba az Audi legújabb modellje, az első elektromos sportkupé, az e-tron GT. A neckarsulmi gyártósoron már készülnek az első darabok.
Hivatalos Guinness Világrekordot zsebelhetett be a Porsche, miután a hátsókerékhajtással rendelkező, alapverziójú Taycan 55 percig kilinccsel előre autózott.
A Hankook már most meghatározó szerepet játszik a jövő abroncsainak kifejlesztésében: a 2022-23-as szezontól a Formula E beszállítója lesz, de a Porsche Taycan abroncsait jelenleg is a cég gyártja.
Már most úgy érzem, hogy a Porsche megalkotta a tökéletes villany sportautót. Pedig a Taycan még csak az első a sorban. Mert biztos, hogy jönnek majd a többiek is, és most nem a megemelt változatára gondolok.
A lítium-ion akkumulátorok már most is lehetővé teszik a praktikus villanyautózást, újfajta telepek csak a távolabbi jövőben érkezhetnek. Hazánk pedig európai akkumulátorgyártó-hatalom lehet.
Azért sírhat a Porsche, mert túl jól megy nekik: a vártnál is nagyobb a kereslet a Taycan kupélimuzin variánsára, emiatt egyelőre nem tudnak a puttonyossal foglalkozni.
