Különböző Porsche modellek állnak a Heilbronni szalon előtt, a körülbelül fél méter magas, saras vízben. A kiszállításra váró autók minden bizonnyal totálkárosak, de nem szabad elfelejteni, hogy sokkal rosszabb dolgok is történtek a katasztrófa során.
Hogy mennyire vad egy Porsche, függetlenül attól, hogy mi hajtja? Nehéz szavakba önteni a választ, annyira. A német gyártónál a jövő ugyanis gyors, de a múlt is az, mindezt egy igen kiegyensúlyozott gyorsulási verseny igazolja.
A villanyautók teljesen más dinamikai szinten mozognak, mint hagyományos társaik, így a 830 lóerős 296 GTB még a dobogóra se fér fel, ha a villanyautókkal egy kalap alá vesszük a gyorsulását.
Olyan rekordok léteznek, amiket autókkal állítottak fel, hogy néha csak pislogunk. A Porsche most épp az épületen belüli legnagyobb sebességet döntötte meg.
Papíron szinte semmi újat nem hoz a villanyautózásba az e-tron GT, de ha ez a külső nem győzi meg a világot az elektromos mobilitásra való áttérésről, akkor semmi sem fogja.
A saját névadási hierarchiáját követte a Porsche az első elektromos modelljénél is. A "Taycan" lesz a legolcsóbb és leggyengébb Taycan, már ha 470 lóerőt gyengének lehet nevezni.
Rekord időn belül került gyártásba az Audi legújabb modellje, az első elektromos sportkupé, az e-tron GT. A neckarsulmi gyártósoron már készülnek az első darabok.
