Semmi szüksége nem volt nagy változásra az Evoque-nak, ha még hat éven keresztül gyártották volna, akkor is imádnák a vásárlók. De itt az új, ami messziről pont ugyanolyan, közelről meg nagyon más.
Bővült a Jaguar-Land Rover Ingenium motorcsaládja, megérkezett a kompresszoros, turbós, 48 voltos hibrid rendszerrel ellátott soros hathengeres benzinmotor, ami egy új modellben debütált.
Megérkezett a Range Rover Velar csúcskivitele, a csinos megjelenésű hatalmas SUV orrába V8-as motor került. Az SVAutobiography kívül belül kisit más, de főként sportosabb, mint ahogy eddig ismertük.
A tavalyi Genfi Autószalonon mutatkozott be a Range Rover új háromajtós modellje, az SVO által készített SV Coupé, de annak ellenére sem készül el, hogy rengeteg megrendelés és előleg érkezett rá.
Bármennyire is tűnik a réginek, alapjaiban újult meg és lett többször modernebb elődjénél az új Evoque. Szinte minden hajtáslánc könnyű hibrid rendszert kap és jön a plug-in hibrid is, Budapesten lestük meg az újdonságot.
Érkezik az új Range Rover Evoque, a bemutatásának rituáléjából pedig úgy tűnik, hagyományt csinál a márka. Valódi méretben állították ki London utcáin.
Szinte már hagyomány a Mansory-nál, hogy a drága autókból még drágábbat faragnak, miközben a jóízlést a bokor alá dobják. Íme a Velar, karbonba és olcsó LED-ekbe mártva.
Még nem ismerjük az Evoque utódját, az első hullámok már el is érték az első generáció végét. Befejezik a háromajtós gyártását, mert amúgy sem kell senkinek.
Olvasónk fotózta le az álcázott Range Rovert, méghozzá Budapesten. A fotók mellé egyetlen sort fűzött, ami mégis nagyon sokat elárul a készülő modellről.
