Már réges-rég vége annak a korszaknak, amikor a kisköbcentis, háromhengeres benzinmotorok gyengék és lassúak voltak: ezt bizonyítja ez a Ford Puma is a német autópályán
Nem új infó már, hogy az Európában épp kifutó Mondeo utódját csak Kínának dobta a gép. Most még vonzóbb külsővel is megmutatták az újdonságot: íme az ST-Line, ami még menőbb lehetne a mi útjainkon is, ha lenne érdeklődés a klasszikus karosszériaformákra.
Népszerű kategóriában indul harcba a vásárlók kegyeiért a Ford Puma és az Opel Mokka. A SUV mánia közepette a kis crossoverek az elérhetőbb autók közé tartoznak. Sportos körítéssel viszont már jóval drágábbak. Melyikük a befutó?
Igen különleges autó ez a Puma: megosztó a dizájn, érdekes vezetni, és kellemes vele együtt élni, bár néha kicsit akaratos. Sportosnak az ST Line csomag ellenére sem nevezném, ahhoz minden téren túl aranyos.
Sokféle változatban járt már nálunk a Ford Focus aktuális generációja. A típus újdonsága most a lágy hibrid rendszer, amelynek hatékonyságát szerencsére lemerhetjük a korábban tesztelt, egyliteres, háromhengeres ST-Line modellhez viszonyítva.
Simán elhittük volna, hogy semmi nagyot nem lehet már gurítani a kis crossoverek között. Aztán jött a Ford egy dobozzal, benne modern kütyükkel és aranyos megoldásokkal, amiktől a Puma a tápláléklánc csúcsára ugrott.
Vérpezsdítő megjelenés és praktikus karosszériakialakítás a mérleg egyik oldalán és furcsa automata váltó, valamint borsos árképzés a mérleg másik karján. Vajon megvan a balansz a Focus kombi ST-Line-ban?
A kompakt piac meghatározó alakja, de megtörtént vele az, amitől a legtöbb vásárló fél. A turbósított, hengerétől vesztett Focus már nem tűnik annyira jó üzletnek, legalábbis ebben a formában nem.
Az új Ford EcoSportot a dízel után benzinmotorral is kipróbáltuk. Az egyliteres EcoBoost motorhoz ST-Line felszereltség is járt, amely jóval dögösebbé tette a szabadidő-autót.
