Lényegében álca nélkül sikerült lencsevégre kapni a Golf frissített változatát tesztelés közben a kémfotósoknak. Míg kívül aligha látni meglepetéseket, bent egy félelmetesen nagynak ható érintőképernyővel szembesültek a gyanútan fényképészek.
Egyetlen menőbb dolog van annál, amikor egy öreg GTI-t kiállítási színvonalon tartanak: ha a restaurálás vagy megőrzés után nem hagyják porosodni, hanem úgy használják, ahogy azt kell. Ha nem tudod, hogy ez mekkora élmény, az alábbi videó jól szemlélteti.
A manuális váltó kétségtelenül hozzáad az autóvezetés élményéhez, hiszen ekkor érzi igazán az ember, hogy nem csak ül az autóban, hanem vezeti azt. Különösen igaz ez, ha sportautót szeretnénk, így megnéztük, mik az alternatívák 300 lóerő felett.
Kevéssé megtérülő már egy belső égésű motoros modell kifejlesztése egy európai gyártónak, hiszen 2035-től nem lehet olyat forgalmazni. Megeshet, hogy a VW Golf is megáll az aktuális nyolcadik generációnál.
Mire odaérsz érte a kereskedésbe, már elvitték, de sebaj, hoznak neked másikat Németországból néhány héten belül. Vajon fel tud érni a hírnevéhez az egyik legnépszerűbb, és korához, kategóriájához képest legdrágább autó a használtpiacon? Megnéztünk egyet!
Minden eddiginél fontosabb, hogy jól döntsünk autóvásárláskor, hiszen manapság már egy kompakt is nagyjából 10 millió forint: mutatjuk, mit tud az Astra, a Golf és a 308 alapáron, illetve hogy milyen extrák férhetnek bele a hét számjegybe!
Igaz, sokban nem tér el a hagyományos Golf R-től, de éppen annyit hegyeztek rajta a német mérnökök, hogy megfontolandó ajánlat legyen, ha az ember Golfban gondolkodik.
Ez a Golf legalább 10 évet letagadhatna a korából, tipikus esete annak, amikor egy tulajnak tényleg fontos, hogy autója újszerű maradjon. Vajon megéri ennyit foglalkozni egy 22 éves autóval, vagy ilyen elvárásokkal inkább valami fiatalabbat kéne hajtani?
