A műszerfal formavilága a Grande Punto öröksége, de az anyagok és a kidolgozás is rosszabb a Lineában. Magas az üléspozíció, a kilátást viszont rontja a vaskos A-oszlop és a magas far. Széles a középkonzol. Négy irányban állítható a jó fogású kormánykerék. Rontja az összképet a hanyag kidolgozás és a sok vakkapcsoló. Karosszériája hosszú és viszonylag keskeny, ezért inkább négy, mint öt személy szállítására alkalmas. Hátul hatalmas a lábtér, a fejtér viszont csak átlagos a kupés esésű tetővonal miatt. Óriási az 500 literes csomagtartó, már az alapmodellben is osztott hátsó ülésekkel bővíthető 1175 literesre. Nyílása kicsi, de legalább a zsanérok nem lógnak bele. Elegendő számú rakodóhely várja a kisebb-nagyobb holmikat.

Szépek a plüss kárpitok, a műanyagok viszont rosszabbak a Grande Punto-hoz képest. Már az alapfelszereltség, az Active csomag is tartalmazza a két elektromos ablakemelőt, a központi zárat, a fedélzeti számítógépet, az osztott hátsó padot és a két fokozatban állítható elektromos szervokormányt. A 250 ezerrel drágább Dynamicnak a legjobb az ár-érték aránya, mert ebben már benne van a manuális klíma, az ülésmagasság-állítás, az elektromos tükörállítás, az mp3-as hifi, és a ködlámpa is. Az igényesebbek bőrkárpitot, USB-csatlakozót és bluetooth kihangosítót, tempomatot, automata légkondit és fényszórót is rendelhetnek, az extrák ára baráti.

A kínálat a kissé elavult, az 1.4-es, mindössze nyolcszelepes benzinessel indul, mely csak városban kínál elegendő dinamikát. A 90 lóerős 1,3-as Multijet dízelnek óriási a turbólyuka, 2000-es fordulat alatt alig húz. A legdinamikusabb a 120 lóerős T-Jet turbómotorral, de ez sokat fogyaszt, városban 9-10 litert. Nem véletlenül a legdrágább az 1,6-os, 105 lóerős dízel: ez egyszerre dinamikus és takarékos.

A Lineánál főleg elektronikai problémák fordulhatnak elő, de ezek nagy része csak bosszantó hiba. A Puntóban gyakori hibaforrás az elektromos kormányszervó, itt szerencsére hidraulikus van. Gyakori tünet a sztrájkoló távirányítós zár és a cserére szoruló toronycsapágy. Összeszerelése nem olyan gondos, mint a japán autóknak, rossz úton zöröghetnek a beltéri elemek. A garancia két év, de némi felárért meghosszabbítható. Viszonylag olcsók az alkatrészek és a szervizelés.

Alapfelszereltsége két légzsákot, ISOFIX rögzítési pontokat és blokkolásgátlót tartalmaz. Viszonylag olcsón kapható hozzá oldal- és függönylégzsák, és menetstabilizáló is. Viszont hiányzik az extralistáról a Puntóból ismert ostorcsapás ellen védő fejtámla és a térdlégzsák. Nem volt hivatalos Euro NCAP töréstesztje.