TOYOTA AVENSIS

A Carinához képest öt centit gyarapodó tengelytáv megtette a hatását. Hosszában igen méretes, csak még a kilencvenes évek közepi fejlesztés, így viszonylag keskeny, és hátul 190 cm felett már szűkös a fejtér. Jól összerakott, egyszerű, átlátható. Faceliftig a szürke műszerfal zavaróan tükröződött. Toyotásan tartós, egyedüli hátrány, hogy a négyajtós csomagtérnyílása szűk, de közel a segítség az ötajtós Liftback vagy a méretes kombi formájában.

Nagy jóindulattal három csillag, mert bő 15 évvel ezelőtti helyzetről beszélünk, és akkor már a klíma, négy villanyablak, bőrkormány, távnyitós központi zár és ködlámpa szint fullextrának számított. De ezt csak a csúcs Sol szint tudta,a Terra elég fapados volt, amúgy külön rendelni sem nagyon lehetett sok mindent.

Viszonylag csendes, nyugis erőforrások. z alap 1.6 is elég, az 1.8 szokásos arany középút, a 2.0 automatával kényelmes. A korai dízel még örvénykamrás, gyengécske, de igen kulturált. 2000-es facelift: jönnek a remek VVT-i benzinesek (1.6/1.8) és a direkt fecskendező kétliteres benzines és dízel (D4 és D4-D). Nem lehet hibázni.

A korai benzinesek vezérműszíj csereintervalluma 105 ezer km. Van még kérdés? Ekkora méretben és tudásban ez az egyik legolcsóbban fenntartható gépjármű, lényegében típushiba mentes, kötelező, tervezhető szeretgetés, és kész.

1998-ban az Euro NCAP háromcsillagos törésteszt eredményt adományozott az Avensisnek. Négy légzsák, överőhatárolók és övfeszítők, ABS és elektromos fékerőelosztó. Ezekből és a tervezetten gyűrődő kaszniból ennyi tellett.