Kína lítiumkészletei kevesebb mint 15 évre, nikkelkészletei pedig kevesebb mint 4 évre elegendőek, kobaltkészletei azonban már most elfogytak egy kiszivárgott adatsor szerint.
A Volkswagen ID.3 Európában is frissült a közelmúltban, ám Kínában egy kívül-belül teljesen más frissített változatot kezdtek el forgalmazni a németek.
A hiányos ismeretei mellett a szándékosan rövidebbre ígért határidők miatt is beszólt Elon Musknak a kínai CATL alapítója és vezérigazgatója egy személyes találkozó során.
Az akkugyártás olyan, mint a pörkölt: minél többet kell egyszerre gyártani belőle, annál jobb és egységre lebontva annál olcsóbb lesz a gyártás. Éppen ezért a kereslet növekedésével folyamatosan egyre olcsóbbá és jobbá vált a gyártás az elmúlt 15 évben.
A lítiumion akkumulátorok nem szeretik a teljes töltöttséget, ám egyenesen utálják a teljes lemerülést. Éppen ezért, amíg az előbbit csak ajánlja elkerülni a gyártó, az utóbbira megoldást is talált: íme a különbség a nettó és bruttó kapacitás között.
Bár még szinte velünk van a kellemes, kora őszi idő, egyre hidegebbek lesznek a hajnalok, ez pedig sokaknál kellemetlen meglepetést okozhat reggelente. Mutatjuk, mit érdemes megtenni ahhoz, hogy az autód a hidegben is gond nélkül induljon.
Hidraulikus préssel esnek neki különböző lítiumion-akkumulátoroknak egy videóban: szinte félelmetes belegondolni, hogy ezeket tartjuk az arcunkhoz, használjuk a fizikai munkához, vagy épp tároljuk az autónk padlója alatt.
Sokakban ébreszt kétséget, hogy mi történik a villanyautók akkucsomagjával a jármű életciklusa végén. Íme egy válasz a sok közül, ami ismét bizonyítja, hogy a lehetőségek tárháza végtelen, az öreg akkumulátorok pedig egyáltalán nem haszontalanok.
