A Megane paletta legolcsóbb változatát faggattuk egy hétig, ráadásul rögtön egy magasabb felszereltségű dízel után, hogy meglegyen a kontraszt. Mutatjuk, milyen a Renault jelenlegi egyetlen "klasszikus" szedánja a háromhengeres alapmotorral párosítva.
Ha nem igényled az erőt, csak a Cupra stílus és formavilág kell, akkor szerencséd van: a Formentor 1,5 literes TSI motorral, sőt, még akár dízellel is kérhető. Van értelme ezeknek a 150 lóerős Cupráknak? Kipróbáltuk a benzinest, hogy kiderüljön!
Magyarországon gyártották, itt is helyezték először forgalomba, egygazdás és 300 ezer kilométer alatt futott ez az Opel. Hirdetésként tuti siker lenne, a család ráadásul még új autónak érzi, a vizsgabiztosnak mégsem elég jó. Nézzük, kinek van igaza!
Az autókínzásra is tankönyvi példa lehetne, ahogy egy, a hazai utcaképből szabadult, alapmotoros Polónak tiporják, hátha eléri a végsebességét a német autópályán. 145 km/h a cél, de a rövid váltó az 1 literes motorral meglepő végeredményt produkál.
Egy kicsit szerényebb teljesítményű, ám takarékosabb motor váltja a Toyota Corolla szedán eddigi 1,6-os belépő benzinesét. A Hybrid pedig már szedánként is kérhető GR Sport csomaggal.
Ma már szinte keresni kell a turbó nélküli alapmotort kínáló autókat, a Renault Clio ilyen. Ki is próbáltuk, mit tud az alapgép, elmondjuk, hogy vállalható-e!
Közel 1500 kilométert tekertem az alap Renault Megane kombiba. Na jó, csak a motorja volt alap, ellátmánya a kínálat második lépcsője. Sem családi, sem céges autónak nem kellene ennél jobb.
Egyliteres, háromhengeres motor egy SUV-ban? Elsőre bizarrnak tűnik, de a próba szerint a Skoda Karoq alapmotorjával is élhető, sőt, kellemesnek is mondható.
