Az N részleg modelljei nem hagynak kétséget afelől, hogy értik a dolgukat a koreaiak, az RS csapata viszont régebb óta űzi az ipart, de egyre nehezebb benzinből villanyverő autót kreálni.
Egyes gyártók a tökéletes mézeskalács titkát árulják el, vagy épp a megszokott karácsonyi plázahagulatból űznek gúnyt, míg mások a díszkivilágításról gondoskodnak. Egy biztos, mindhez kellettek az autóik, amelyek elhozzák az ünnepi hangulatot.
Amikor ott áll előtted az Audi szinte összes RS modellje, akaratlanul is eldöntöd jó előre, hogy melyik a kedvenc. Szimplán forma alapján. Ám miután mindet kipróbálod, legnagyobb meglepetésedre nem biztos, hogy az marad a favorit, amit először kiszemelsz.
Bűvös betűpáros az RS. Többféle márka is használja, bár jelentése változó. Az S persze többnyire a Sport jelölése az R viszont lehet a rally vagy épp a racing. Ez a két betű jelzi, hogy nagy élmény lesz az autót vezetni, de azt is, hogy drága.
Egy páncélozott autó legfőbb feladata megvédeni utasait a golyózáportól. De mi van akkor, ha túl nagy a tűzerő, és a legjobb megoldás a futás lenne? Ezt az Audit semmi nem éri utol.
Az ünnepek előtti plázázás autóval elég nagy kihívás, nagyjából mindannyian ismerjük a helyzetet, a küzdelmet az utolsó helyekért. RS Audikkal ez egy kicsit jobb mókának tűnik.
Gyári RS7-et eszik reggelire az M&D műhely Audi S7-ese. A 4,0 literes V8-as blokkból közel 700 lóerőt préselnek ki, így könnyen lehet a gyárilag gyengébb Audi erősebb a legerősebb verziónál.
