Hogy mi a jó 2020-ban? A Jaguar F-Type mindenképp. V8, kompresszor, 2 ülés, összkerékhajtás, de csak a biztonság kedvéért egy lapos sportkupéban tökéletesen behangolva. Szóval ilyen egy igazi Jaguar.
A Mazda SUV palettáján ugyanúgy a CX-30 a középjátékos, ahogyan a CX-30 palettáján is a G150 a középső benzines. Ezzel már nincs erőhiány - de vajon mennyire takarékos?
Immár 10 éve a Fiathoz kötődik a Jeep, ez pedig autóikon is meglátszik. A Cherokee motorja például nem csak a Wranglerből, az Alfa Giuliából is ismerős lehet. Vajon milyen a csomag?
Semmi szüksége nem volt nagy változásra az Evoque-nak, ha még hat éven keresztül gyártották volna, akkor is imádnák a vásárlók. De itt az új, ami messziről pont ugyanolyan, közelről meg nagyon más.
SUV, vagy crossover? Mindig nagy a dilemma, mert nem mindegy, hogy hívja a gyártó, és az sem, milyen a termék. A Honda CR-V szerintem az előbbi, de akkor minek az összkerék?
Rekord hosszú ideig, 14 évig volt gyártásban a Volvo XC90 első generációja, egy közel 13 éves példányt próbáltunk az öthengeres dízelmotorral, hét üléssel és hatfokozatú automatával.
A Toyota a szabadidő-autók között is elfogadottá tette a hibrid hajtást. Eddig is zömében hibridként fogyott a RAV4, a jövőben még inkább úgy fog - nem véletlenül.
Előszeretettel hangoztatja a Honda, hogy a világ legnagyobb darabszámban eladott szabadidő-autója a CR-V. A legújabb generációt kipróbálva egyértelmvé vált, hogy nem véletlenül viszik, mint a cukrot.
