Ha szerinted létezik olyan helyzet, amikor a biztonsági öv használata nélkül nagyobb biztonságban vagy az utakon, egyszerűen tévedsz. Nem hiszed? Akkor nézd meg, hány légzsák nem nyílt ki ebben az alig 6 éves Audiban, csak mert a sofőr nem volt bekötve!
A Dacia másként áll a biztonsági extrákhoz, mint a többi gyártó, ez az Euro NCAP töréstesztek eredményein is látszik. Most kiderült, mi húzódik az egész ügy hátterében, a cég vezetője nyilatkozott a kérdésben.
Különösen rangos fórumon, a J.D. Power elemzésében ismerték el a Lexus keresztirányú forgalomfigyelőjét, amely már a fejlett önvezető járművek korszakát készíti elő a gyártó szerint.
Az EU kötelezi az autógyártókat több új, biztonsági berendezés beszerelésére. Holnaptól az új modellek, két év múlva pedig már minden új autó meg kell, hogy kapja őket. A csomag része az automata sebességhatároló is, ami a gyorshajtók életét nehezíti meg.
Míg Európában már kopogtat az Euro 7 emissziós norma és küszöbön az új biztonsági berendezések kötelező bevezetése, Oroszország a már megszokottakról is lemond, Euro 0-s besorolású autók gyártását is engedélyezi.
Nem kell az extralista hosszas böngészésével bajlódni a Toyotánál: ha az asszisztens-rendszerek teljes armadáját szeretnénk, elég lesz bepipálni a T-Mate-et.
Igen látványos a mutatvány, aminek komoly biztonsági haszna is lesz a jövőben. A drifteléshez szükséges autókezelési gyakorlat és gyors reakcióidő ugyanis életeket menthet veszélyes közúti helyzetekben. Te mit szólnál, ha a te autód is tudná mindezt?
