Az E39 korrekt állapotban is nagyjából másfél milliós autó a jelenlegi piacon, így az avatatlan szemeknek meglepő lehet ez a 267 ezer kilométert futott példány 11,25 millióért.
Ha szimpatikus lett volna a BMW XM teljesítménye és működése, de inkább a magas üléspozíció és a jellegzetes SUV futómű nélkül vitted volna haza, akkor most itt a lehetőség: a legendás BMW M5 története konkrétan ezzel a hajtáslánccal folytatódik.
Még alig mutatták be az új, kombi 5-ös BMW csúcsváltozatát, de máris padlóig nyomták neki a gázt az autobahn sebességkorlátozás nélküli szakaszán. Íme a videó!
Egyre kevesebb gyártó modellpalettáján találhatóak meg a kombik, ám a BMW továbbra is kitart a típus mellett, és az i5 Touringgal újfent bizonyították, hogy ezt a szegmenst sem veszik félvárról.
Bármennyire is tombol a SUV-mánia, azért a BMW számára a klasszikus limuzinjai is fontosak. Nem is engedte el a kezüket, az 5-ösből például nem rég debütált a 8. generáció. Dízelmotorral próbáltuk.
Hathengeres motor, automataváltó, három zónás digitklíma, kazettás hifi gyári CD-tárral, na meg az elmaradhatatlan beépített telefon: ez az E39 minden bizonnyal a felsővezetők álomautója volt újkorában. De vajon van még helye az utakon 25 év után?
