Egyes piacokon a Duster nem Dacia, hanem Renault emblémával kapható, ez a helyzet Brazíliában is. Azonban a brazil újautó-piacon a terepjárónak a mai napig a második generációját kínálják, igaz, kapott egy apró ráncfelvarrást.
Kiskapukat kihasználva, pénzt nem sajnálva zúdították a kínai vállalatok autóikat a brazil piacra, ám úgy tűnik, a dél-amerikai ország kormánya megelégelte mindezt, aminek eredményeképp tízezerszámra állnak kínai villanyautók a kikötőkben.
Hatalmas eső, biztonsági autó mögött történő baleset, futam közbeni kizárás, mindez egyetlen Formula-1-es verseny alatt. Óriási izgalmakat és nem várt végeredményt hozott a Brazil Nagydíj!
Nem ritka, hogy egy Európának, netán Amerikának szánt modell a búcsúzása után még évtizedekig fut új, olcsó autóként a fejlődő országokban. Kevesen tudják azonban, hogy a Golf IV is erre a sorsra jutott, és egészen 2014-ig gyártották a brazilok.
Pár hónappal ezelőtt még csak koncepcióként hivatkoztak a Basaltra, nemrég viszont megtörtént a hivatalos leleplezés is, így a brazil árakra is fény derült.
Argo, Pulse, Fastback, Strada és Toro. Érthetetlen, hogy miért nem dobták piacra őket Európában (vagyis érthető a károsanyag büntik miatt). Most ünnepi plakáttal és egyedi fényezéssel kapják őket a brazil vásárlók.
Brazíliában a mai napig rendkívül sok gyilkosság történik, ezért a golyóálló autók piaca is keresett. A Toyota egyik partnerei több modellt is ellátnak rendelésre speciális védelemmel.
Itthon csak villanyautót értékesít a BYD, a világ más pontjain viszont még bőven akad belsőégésű motorral kínált modell - ilyen a King is, amelynek az árcédulája sem horror.
A BMW X4 M-ért a bajorok 30 millió forint körüli összeget kérnek. A Fiat sportmárkája, az Abarth viszont bő 11 millió forintért valami nagyon hasonlót kínál Brazíliában.
