Csupán három hónapot kellett várni a DB12-es tető nélküli változatára, mely a sima kiadáshoz hasonlóan nyolchengeres motort kapott - egyenesen a Mercedestől.
Az Audi Q6 e-tronról már évek óta hallani, számtalan kémfotó készült a márka új elektromos SUV-járól, most viszont először teljes valójában mutatták meg a németek a legújabb modelljüket.
Egyelőre nincs egyértelmű válasz, hogy az M3-as és az M4-es BMW is áldozatául esik-e a villanyosításnak, de a márka M részlegért felelős vezetője kiemelte, nem tartja ördögtől való ötletnek.
Kevés érdekesebb autót találni manapság a piacon, mint ez a cseh remek, mégis rengetegen fennakadnak a világító hűtőrácsán. Ez viszont csak a jéghegy csúcsa, mutatjuk, milyen érdekességekről maradhat le, aki nem látja a rácstól a bódét.
Íme az E-osztály kupéváltozatának közvetlen előfutára egy soros hathengeres, 180 lóerős benzinzabálóval és egy ezeréves, négyfokozatú automatikus sebességváltóval. Régimódinak hangzik? Az is, de a lehető legjobb értelemben!
Szerintem még mindig a 8-as BMW, valamint annak nyújtott változata a bajorok kínálatának legharmonikusabb formatervű darabja. Erre mondják, hogy guruló szobor. Egy M-betűvel és a Competition szavacskával megtoldva pedig már izomkolosszus.
Általában méregdrága szuperautók aránytalan klónjait alkotják újra olcsóbb alapokra a világ minden táján ügyködő "Tunerjóskák", ám néha hétköznapibb modellek is kapnak replikát. Most épp Koreában készült BMW-utánzat egy korosodó Hyundai Coupéból.
Sokan ítélik el az új M3-as és 4-es BMW-ket kizárólag a hatalmas vesék miatt. A megosztó forma mögött viszont egy olyan autó bújik meg, amiről kár lenne lemaradni: dízelmotorral és keménytetővel is kipróbáltuk az új, "hódfogú" négyest.
