Címke
#emisszió
#emisszió címkéhez tartozó cikkek, 2. oldal.
Kapcsolódó szerzők
2021. 12. 09.
2400 kamionos utat spórol magának a SEAT
A korábban meghirdetett "Move to zerø" kampány keretein belül a SEAT igyekszik ott csökkenteni az emisszióját, ahol csak lehetséges.
2021. 12. 05.
Hidrogénhajtású taxikat állított forgalomba a Toyota
A dán kormány 2030-ra teljesen szén-dioxid mentessé szeretné tenni az ország taxiállományát, ennek fontos lépése a mostani beruházás.
2021. 11. 12.
Mit jelent az autóiparnak a glasgow-i klímacsúcs?
6 nagyobb autógyártó is aláírta azt a dokumentumot, mely szerint az elkövetkező évtizedekben kizárólag elektromos autók gyártására állnak át, és modellpalettájukból száműzik a belsőégésű hajtásláncokat. De mekkora változásokat hozhat ez ez autóiparban?
2021. 11. 10.
A német Greenpeace beperelte a Volkswagent, mutatjuk, miért!
A német bíróságokon küzd majd meg egymással a Volkswagen és a helyi Greenpeace: a szervezet vezetősége mellett egy 20 éves aktivista, Clara Mayer is támadja az autógyártót.
2021. 09. 24.
Ismét csalt volna a VW csoport az emisszióméréseken?
Újabb fejezete nyílhat meg a VW dízelbotrányának, ha az Európai Unió Bírósága kivizsgálásra érdemesnek tart egy Ausztriából érkezett, egyes TDI motorok kipufogógáz-visszavezető rendszerével kapcsolatos panaszt.
2021. 05. 07.
Itt a gázolaj-korszak vége? Már a Citroën is temeti a dízeleket!
Már a dízelbotrány óta egyértelmű, hogy a gázolaj-üzemű belsőégésű motorok már nem sokáig fognak tudni megfelelni a környezetvételmi elvárásoknak a személyautókban. Nem meglepő hát, hogy egyre több gyártó "felejti ki" ezt a technológiát a kínálatából.
2020. 04. 17.
Nem kell aggódni az új dízelek emissziója miatt a Peugeot-nál
Jövő januárban lép életbe az RDE2, azaz a valós mérésű alapú emissziós norma második generációja. A Peugeot dízelei már most teljesítik annak előírásait.
2020. 03. 07.
Mi nem mutatkozott be Genfben, mi mutatkozott be a héten?
Bár Genfi Autószalon idén nincs, újdonságdömping van, néhányat podcastunkban is bemutatunk.
2020. 02. 25.
Elavult regisztrációs adónk bünteti a modern hibrideket
Egyre több a hibrid autó a piacon, ez pedig a kisebb belső égésű motoros autóknál megdöbbentő módon jelentősebb regisztrációs adót jelent. Mutatjuk, miért.
2020. 02. 10.
Itthon nőtt, az Unióban viszont csökkent a dízelek iránti igény
A tavalyi év utolsó negyedévében is megfigyelhetőek az évek óta tartó trendek, ám azért akad érdekesség is.
2020. 02. 06.
Minden infó, amit az autógyártok CO2 kvótájáról tudni érdemes
A PA Consulting napokban publikált tanulmánya átfogó elemzést közöl arról, milyen hatással lehet a vezető autógyártók profitabilitására a 2020-tól érvénybe lévő EU-s 95 gramm/km-es flottaszintű emissziós kvóta.
2019. 12. 07.
Megfizethető hibridekkel erősít a Suzuki
Ma már nem feltétlenül kell drágább autókra gondolni, ha a hibridek kerülnek szóba. A Suzuki minden eddiginél elérhetőbbeket kínál, az Ignis esetén ráadásul alapáron.
2019. 11. 21.
Dugódíj: majd a kormány megmondja, hogy legyen-e Budapesten
Ismét terítékre került a magyar autósok réme, azaz a fővárosi dugódíj, melynek kapcsán több mint 10 évvel ezelőtt, a 4-es metró építése kapcsán született kötelezettség.
2019. 11. 04.
Szigorít az EU, de a Petrányinál még jól járhatsz!
Új emissziós szabályzás lép érvénybe 2020-tól az uniós autópiacon, szigorítás következik, aminek következtében az autógyártók kénytelenek lesznek átalakítani modellpalettájukat.
2019. 04. 20.
Német tanulmány az új "brit tudósok"?
Itt a várva várt tanulmány azoknak, akik úgy gondolják, a villanyautó nem kevésbé környezetszennyező, mint a belső égésűek. Oké, messze nem zéró emissziósak, de azért ezt a tanulmányt is ésszel érdemes olvasni.
2019. 03. 29.
További brutális szigorítás jön az autók emissziója kapcsán
2021-re az autógyártóknak 95 gramm/kilométeres szén-dioxid átlagot kell teljesíteniük a személyautók flottaátlagában, s ezt további 37,5 százalékkal kell majd 2030-ra csökkenteni a legújabb döntés értelmében.
2019. 03. 23.
Nem a TDI-k füstje tehet a légszennyezettségről
Megmutatta az OMSZ, miként mérik a légszennyezettséget, miket látnak. Az autósok megnyugodhatnak, semmiképpen sem ők a fő károkozók. Fejlődési lehetőség persze ott is van.
2019. 03. 08.
Ha nem változik a szabályzás, óriási előnyhöz jut a Toyota
Két év múlva, azaz 2021-ben az autógyártók flottaszintű szén-dioxid átlaga 95 g/km alá kell kerüljön, különben hatalmas bírságot kapnak. Eddig egyetlen márkának sikerült 100 g alá mennie.