A Volkswagen ID. Era 9X méretben és technikában sem kér elnézést. Hatüléses utastér, közel 5,2 méteres hossz és egy eddig Volkswagenekben nem látott hajtáslánc..
A Stellantis és a Leapmotor együttműködése a közeljövőben még szorosabbá válhat, ennek eredményeképp az "európai" márkák is kínai hajtáslánccal készülhetnek.
A Chery iCaur V27 nem próbálja újraértelmezni a terepjáró fogalmát – inkább nagyon magabiztosan lemásolja azt, ami már működik. Hatótávnövelős hajtással, terepjárókra jellemző arányok és feltűnően ismerős formavilág jellemzi.
Több újdonságot is tartogat idén Európa számára a Leapmotor, ezek közül az egyik hamarosan már rendelhető is lesz nálunk, viszont az árát már most is tudni lehet. Íme a konkrét összeg!
Engedett az egyre nagyobb nyomásnak az EU, végleg feladták a 2035-ös belső égésű motorokra vonatkozó tiltást. De mi jön most? Milyen szabályoknak kell ezentúl megfelelni? Máris mutatjuk!
Jelen állás szerint elhalasztják vagy teljesen el is törlik a belső égésű motorok betiltásáról szóló rendelkezést, erre pedig értelemszerűen az összes európai gyártónak reagálnia kell - így a Volkswagennek is.
Ami a kisebb modelleknél bejött, az a nagyobb autóknál egyelőre nem - legalábbis ami a Renault villanyosítási stratégiáját illeti. Éppen ezért úgy tűnik, egy lépést tesznek a belső égésű motorok felé.
