Alig néhány perccel ezelőtt fogadták el az új, módosított Euro 7 kibocsátási normát Brüsszelben: a friss tervezet jóval kevésbé ambiciózus, mint az eredeti elképzelés.
Az autógyártók egybehangzó véleménye szerint az eredetileg tervezett Euro 7 a kisautó-kategória végét jelentené, ugyanis a szabályozás annyira megdrágítaná az előállításukat, hogy senki sem vásárolná meg őket.
Az Európai Unió tagországai egyetértenek a spanyolokkal, akik néhány napja gyengébb Euro 7-es szabályozást javasoltak. Végül az Európai Parlament is engedett az autóiparnak és a racionalitásnak.
Egyelőre valószínűleg még nem sok átlagautós ingerküszöbét érte el az Euro 7 körüli huzavona, pedig rohamosan közeledik a bevezetésének ideje. Az Automotive News Europe összeállítása alapján nézzük meg, hogy mit jelent valójában az új szabályozás.
Észre sem vettük, és eltűntek: 10 évvel ezelőtt hihetetlen népszerűségnek örvendtek a városi kombik: a Clio Grandtour, a 207 SW és a Fabia Combi is tarolt, mostanra mind megszűntek. A Škoda húzta a legtovább, de végül náluk is a szigorodó normák győztek.
Nagyobbnál nagyobb szabadidő-autók töréstesztjével kezdte az idei évet az Euro NCAP, az új Honda CR-V, a Mercedes-Benz G-osztály és a SEAT Tarraco egyaránt 5 csillagos eredménnyel végzett.
