Az autógyártók egybehangzó véleménye szerint az eredetileg tervezett Euro 7 a kisautó-kategória végét jelentené, ugyanis a szabályozás annyira megdrágítaná az előállításukat, hogy senki sem vásárolná meg őket.
Lehet, hogy az Európai Parlament falain túl egyelőre nem tud kijutni az a megosztó ötlet, hogy 2035 után ne lehessen benzines és dízelmotoros új autókat értékesíteni.
Átfogó útdíj-reformot fogadott el az Európai Parlament: a teherautóknál mindenképp távolság alapján kell majd fizetni, a személyautóknál is átláthatóbb, méltányosabb rendszert kívánnak létrehozatni.
Zéró tolerancia az alkoholos befolyásoltság alatti vezetéssel szemben, szerényebb sebességhatár a lakott területeken - az Európai Parlament az eltökélt a közlekedésbiztonság szigorúbb szabályokkal fokozása mellett.
2021-re az autógyártóknak 95 gramm/kilométeres szén-dioxid átlagot kell teljesíteniük a személyautók flottaátlagában, s ezt további 37,5 százalékkal kell majd 2030-ra csökkenteni a legújabb döntés értelmében.
Nagy léptékű célkitűzést szavazott meg az Európai Parlament: 2030-ig bezárólag a 2021-es szinthez képest 35%-kal kell csökkenteni az új autók károsanyag-kibocsátását.
Kötelezővé tenné az Európai Parlament a vezetéstámogató rendszereket az új autókban: arról döntöttek, hogy minden modellben legyen gyalogosfelismerős vészfékrendszer.
