2025-ben végre visszatérhet a csúcsra a német márka: újra a FAW-Audi lett a legnépszerűbb a belső égésű motorral szerelt prémiumautók szegmensében a kínai eladások alapján.
A kínai régióban értékesített Talagon az egyik legnagyobb autó, amely ma Volkswagen emblémával készül, ráadásul az ázsiai országban 13 millió forintnak megfelelő jüanért hozzá lehet jutni. De mit kínál ennyiért a márka, távol a hazájától?
Lépéselőnybe kerülhetnek az orosz piacon a kínai autógyártók, miután számos nyugati márka leállította modelljeik gyártását és szállítását Oroszországban és Oroszországba.
Vajon meddig sikerül az EU-nak visszatartani a kínai autógyártók nyomulását? Na, meg egyáltalán jó-e nekünk, hogy nem jöhetnek, vagy jobb lenne, ha jöhetnének?
Két különböző kínai céggel együttműködve, két külön változattal érkezett Kínába az ID.4, és bár a Volkswagennél állítólag elégedettek, az eladási számok nem túl biztatóak. A gyenge kezdés hátterében több tényező is állhat, mutatjuk a legvalószínűbbeket.
Majdnem negyedmillió példány talált gazdára a háromféle kivitelben kínált Buick Excelle típusból, az első tízből hét autó a GM vagy a VW érdekeltségébe tartozik.
