A 4-es sorozat kupéja és kabriója után a négyajtós modellek is megújultak, így a Gran Coupé és az elektromos i4 is átesett az óvatos plasztikai műtéten.
Mint a számítógépes játékoknál az utólag, extra pénzért letölthető tartalom, olyanná is válhatnak egy autó extrái a jövőben. Ehhez az első lépést a BMW vállalta: Koreában, egyes modelleken az ülésfűtés havidíjas is lehet, ami nagyjából 7400 forint.
Akadnak korlátai, de összegészében már megannyi "hagyományos" autónál is jóval kevesebb kompromisszumot kíván, ráadásul a valós hatótávja és az ára is meglepően jó. Egy hét alatt, munka mellett több mint 1300 kilométert hajtottuk, mutatjuk, milyen az i4!
Mai összevetésünkben egy nagyon megosztó kérdésre keressük a választ: vajon megéri megvenni a Daciát, ha ugyanannyiért használtan szinte bármi belefér? Egymás mellé raktunk hát két autót, melyeknek csak az ára azonos, minden másban különböznek.
Kétkedve fogadtuk az új elsőkerekes BMW-ket, pedig a Minik miatt tudják a németek, hogyan kell jót kihozni ebből is. A 2-es Gran Coupéból is kihozták, a kategóriához képest kellőképpen BMW-s.
Nyakig merült az elektromos autók fejlesztésébe a BMW, hamarosan érkezik az iX3, az iNext crossover és a most bemutatott i4 sportos Gran Coupé, ami mind közül az eddigi legizgalmasabb.
Ebben a méretosztályban már messze nem érdekli a vevőket az, hol hajt az autójuk. Csinos, sportos, megfelelő presztízsértékkel felvértezett normális méretű autót akarnak, megkapják mostantól a BMW-től is.
Hamarosan bemutatkozik a 8-as BMW harmadik modellvariánsa, a piac számára talán legfontosabb Gran Coupé. Az új négyajtós sportautó már meg is villantotta tető- és övvonalát.
