Engedett az egyre nagyobb nyomásnak az EU, végleg feladták a 2035-ös belső égésű motorokra vonatkozó tiltást. De mi jön most? Milyen szabályoknak kell ezentúl megfelelni? Máris mutatjuk!
Bár hivatalos bejelentés még mindig nincs, a legnagyobb európai parlamenti pártcsalád vezetője arról beszélt, jelen állás szerint még 2035 után is sokáig maradhatnak a belső égésű motorok.
Egyre hangosabbak azok, akik szerint túl korai a 2035-ös tiltás a belső égésű motorokra vonatkozóan, viszont egy napvilágra került dokumentum szerint 50 cég mégis kitartana a rendelet mellett - köztük több autógyártó is.
A Tata főként az indiai piacra fókuszál, amelynek jelentős részét le is fedi, ezért az egészen olcsó modellek mellett a komfortosabb SUV-ok is megférnek egymás mellett a palettán. Ezúttal az utóbbi kategória bővült, európai szemmel nézve kecsegtető áron.
Egy kutatás szerint a jelenleg Teslát vezető autósok több mint fele következő kocsinak benzines vagy dízelmotoros járművet fog választani. Elsőre talán soknak tűnik a kijött eredmény, mégis sokkal kedvezőbb, mint néhány évvel ezelőtt.
A Mazda, a Subaru és a Toyota összefogása a belsőégésű motorok megmentése érdekében komoly hatást gyakorolhat a jövőre nézve. A japánok már meg is mutatták hogyan képzelik az újgenerációs blokk működését.
Felröppent a pletyka, hogy az Alfa Romeo limuzinjának következő generációjából nem lesz belsőégésű motoros kivitel, ám ezt maga a vezérigazgató cáfolta.
