2019-ben a Jaguar I-Pace lett az Év Autója szavazás győztese, 6 évvel később pedig egy brit roncstelepen több mint egy tucat ránézésre sértetlen példány várja szomorú sorsa végét. De hogyan kerültek ide? És főként, miért ilyen sok?
Karakteresebb formavilággal, még gazdagabb felszereltséggel, új R-Dynamic modellváltozatokkal, valamint kétféle selyemfényű matt karosszériaszínnel frissült a Jaguar I-PACE.
Egy Angliából származó videón láthatjuk az év legfájdalmasabb parkolását. Leginkább Toyota- vagy úgy összességében kisautógyűlölőknek ajánlott, egyébként szívszaggatóan fájdalmas látvány. Ennek ellenére ezt a videót mindenképp látni kell!
Miután most az európai szén-dioxid kvóta miatt 35 millió font bírságot kell fizessen a Jaguar Land Rover, a cég elnöke, Thierry Bollore bejelentette: 2030-tól csakis villanyautókat fognak gyártani.
Elsőként lépett piacra a Jaguar a prémium SUV-k között, de a korai érkezésnek ára van. Állakat szakít a gyorsulása, igazából ez egy sportautó, a körítésre már keveseknek lesz ereje figyelni.
A részletesebb tesztek előtt vezethettem egymás után a ma elérhető prémium villany-SUV-kínálat kétharmadát. Vajon az Audi e-tron vagy a Jaguar I-Pace a meggyőzőbb?
Soha nem látott küzdelemben kapta 2019 Év Autója címét az I-Pace és a díj történetében először a Jaguar. De kinéz még egy díj az I-Pace-nek, ugyanis a Világ Év Autója top hármasába is bekerült.
Az 1964-ben alapított Év Autója díj történetében soha nem fordult még elő olyan, mint idén, iszonyatosan szoros küzdelem volt, nem csak az élen végzők között.
