Fellélegezhet a Maserati, a DS Automobiles, illetve a Lancia is: jó eséllyel még van 7 teljes évük kitalálni, miként termelhetnek profitot a Stellantisnak.
A WTCR elkaszálása nem tűnhet túl nagy meglepetésnek, azonban a jelentőségét nem érdemes alábecsülni. Bármennyire is fáj, a belsőégésű motoroknak leáldozóban, az autóipar trendjei pedig a motorsportot is is utolérik. Előbb vagy utóbb biztosan.
Érdekes lépésnek tűnik a Mercedestől, hogy 2025-ben elbúcsúzik az Európában leginkább kelendő modelljétől, ám ha a profitot is számításba vesszük, akkor sokkal jobban megéri a drágább termékeikre fókuszálni.
Nem tudni, hogy tréfa vagy sem, hiszen nem csak április elseje, de az Euro 7 is közeleg: állítólag az Audi holnaptól nem forgalmaz majd dízeleket Hollandiában. Mutatjuk a részleteket, már csak egy nap, és kiderül, ha tényleg komolyan gondolták.
Megváltoztak az autóvásárlók preferenciái, nem meglepő hát, hogy a kínálat is alkalmazkodik. Már Európában is leköszönőben az egykor közkedvelt Volkswagen Passat, Amerikában pedig épp most szűnt meg a gyártása, ID.4 készül majd a helyén.
A cég bejelentette, hogy lesz következő Golf, ezzel lényegében azt is megerősítették, hogy lesz még egy utolsó generáció a belsőégésű motorokból is. Egy beszámoló szerint azonban ezekhez a motorokhoz már csak automata váltót kaphatunk majd.
A Mondeo közel három évtizeddel ezelőtt váltotta a családi szedánok és kombik palettáján a Sierrát. A radikálisan új formavilág és dizájn mellett névváltással is nyomatékosították: ez egy új korszak kezdete. Most is valami hasonlónak lehetünk szemtanúi.
A típus ráadásul egyelőre utód nélkül távozik, ezzel helyet hagyva a hétköznapibb Polestar 2-nek. Ha viszont valaki mindenképpen ilyet venne, annak sem kell aggódnia: most még elérhető az autó, nem csak a már leadott rendeléseket szállítják ki.
Már megszokhattuk, a szmogriadós információk hajnaltájt érkeznek, így a mai riasztási szint és korlátozás feloldására is az éj leple alatt derült fény.
