Újabb gyűjtői darabra bukkantunk a Használtautó.hu kínálatában, pedig első ránézésre csak egy hétköznapi, öreg Mercedes W124-ről van szó. A valóság azonban ennél jóval érdekesebb, a 381 lóerős különkiadásból az eladó állítása szerint 12 példány készült.
Az utolsó csavarig újszerűnek tűnik az a soros hathengeres motorral szerelt Mercedes kupé, amellyel nekivágnak az Autobahnnak Stuttgartban: vajon sikerül elérni a 235 km/órás végsebességet?
Az új E-osztály követi a hagyományokat, tehát tökéletes hosszútávú utazóautónak mutatja magát. Mindez a legtöbb ország 130 km/órás sebességhatárai mellett még a leggyengébb dízelmotorjának is gyerekjáték, de vajon mit tud az Autobahn korlátlan szakaszán?
A Mercedes-Benz maga az E-osztály, ahogy az E-osztály maga a Mercedes-Benz: vajon a D-szegmens egyik bajnokának új generációja képes megtalálni az egyensúlyt a digitalizáció és az elődök hagyatéka között?
Nincs mit hozzáfűzni a TopSpeedGermany legújabb videójához: szinte már botrányos, hogy mire képes a 22 éves E-osztály a 600 lóerős, kompresszoros, 5,4 literes V8-assal.
Próbálkozott a Mercedes-Benz, de úgy tűnik, van egy határ a downsizingban, melynek túllépését a rajongók már nem fogadják el. Sebaj, mindig van lehetőség korrigálni.
Az objektivitás szűrőjén keresztül próbálunk meg pontot tenni az örök vita végére: labdába tud még rúgni bármilyen téren egy 15 éves dízel egy hasonló kategóriás, új villanyautó ellen, vagy mindez csak az irigykedő kommentelők utópisztikus vágyálma?
Íme az E-osztály kupéváltozatának közvetlen előfutára egy soros hathengeres, 180 lóerős benzinzabálóval és egy ezeréves, négyfokozatú automatikus sebességváltóval. Régimódinak hangzik? Az is, de a lehető legjobb értelemben!
Visszarepít az időben ez az öthengeres, 2,5 literes dízelmotorral szerelt, gyönyörű állapotú Mercedes. Bár a jellegzetes hangélményhez csak 90 lóerő társul, egész jól mozog még az autópályán is az öreg szívódízel. Most kiderül a végsebessége is!
