Emlékszel még a Lihtyear 0 villanyautóra? Tömeggyártott sikermodell helyett hatalmas bukta lett belőle, most pedig a tervezett ára töredékéért árverezik el az egyetlen legyártott, működőképes prototípust, sajnos típusbizonyítvány nélkül.
A tisztán elektromos autók egyik előnye, hogy nem bocsátanak ki káros anyagot, de a valódi zéró emisszió eléréséhez érdemes a töltést megújuló energiaforrásból termelt árammal biztosítani. Az E.ON rendszereivel már ez is lehetséges.
A Lightyear első villanyautója hosszú évek után elérte a sorozatgyártható állapotot. A holland újdonság legnagyobb dobása mégsem a remek hatótáv, napelemeinek köszönhetően ugyanis még napi ingázás esetén sem igényel töltést hónapokig.
Bár ez egy haszonjármű-tanulmány, jó eséllyel személyautók is fognak profitálni a Sustaineer fedélzetén és rakterében bemutatott kütyükből. Mutatjuk, merre látja a fejlődési lehetőséget a Mercedes az elektromobilitás területén.
Az elektromos autók vásárlásakor sok esetben a környezettudatosság és a pénzügyi megtérülés a fő motiváció. Ugyanez lehet érv a napelemrendszer telepítéséhez is.
Személyautóknál még gyerekcipőben jár a napelemes töltéstechnológia, már ami az autókba épített telepeket illeti. A Toyota most ezzel előreléphet, tesztelnek egy napelemekkel borított Priust.
Az lenne a legegyszerűbb, ha nem kellene tárolni az energiát. Ha központi csillagunk fényéből azonnal kinyernénk és mozgásra fordítanánk. Nos, errrefelé tett egy lépést a Sono Motors, de azért még távol a megoldás.
Az elmúlt hetek kánikulája hazánkban és számos egyéb helyen is megviselte az embereket, a Toyota angliai gyárában azonban örülnek a hosszú és forró nyárnak, hiszen napelemek biztosítják az üzem fenntartható energiaellátását.
