Mínuszban zárták a múlt évet a Stellantis olaszországi gyárai, a visszaesés pedig akkora volt, hogy 1954 óta nem készült olyan kevés gépkocsi a "csizmában", mint 2025-ben. Vajon idén jöhet a fellendülés?
Kizárólag az alacsony keresetű, 10 évnél idősebb autójukat lecserélő olaszoknak szól a pályázat, így a programban éppen a rászorulók juthatnak olcsón új autóhoz.
Az új vezérigazgató, Antonio Filosa sem tudja egyik napról a másikra átfordítani a hatalmas cégcsoport sorsát, idén is folytatódnak a gyárbezárások a Stellantisnál.
Óriási visszaesést produkált a járműgyártást illetően a Stellantis Olaszországban, amelynek autópara évtizedek óta nem látott hanyatlást könyvelhet el a 2024-es évre.
Az olasz kormány eddig is az EU éles kritizálói közé tartozott, legalábbis ami az autóipari döntéseket illeti. Giorgia Meloni szeirnt az európai autóipar életbenmaradása a tét, mutatjuk, mit mondott az olasz miniszterelnök!
Szenvednek a Fiat kisautói, az elektromos 500-as után a Pandina termelését is kényszerből szüneteltei a márka. Mutatjuk, pontosan mennyi ideig állítják le a gyártósort!
Lassan az összes jelentős európai autópiaci szereplő megkongatja a vészharangot az Európai Unió 2035-ös szabályozása miatt, amely megtiltaná a belső égésű motoros új autók forgalomba helyezését. Újabban az olasz kormány "rúgott bele" az EU-ba.
Az olasz kormány bármi áron növelni akarja a termelési kapacitását az autóiparban, ezért kész a kínaiakat is beengedni az országba. A befutó jó eséllyel a Dongfeng lehet.
A jelenleg a Stellantis tulajdonában lévő márkákat erővel venné el az olasz kormány, majd "ingyen" adná a kínaiaknak. Hogy mi haszna származik ebből a feleknek? Máris mutatjuk!
Immár 13 éve a tartja a piacon a Pandát a Fiat. Hamarosan jön az új nemzedék, de egyelőre a mostani is marad, viszont modernebb, és kicsit pandásabb lett.
