Ismét nem kérdezte senki, mégis megadta a választ a Garage54 csapata. Az orosz műhely most azt derítette ki, hogy mennyi a tömege a festéknek egy autón, ráadásul egy tagadhatatlanul látványos módszerrel.
Világ életemben azt vallottam, hogy a rozsda az egyik legalattomosabb ellenség öreg autó vásárlásakor. Most pedig megmutatom, hogy miért. Ilyen az, amikor a közelmúltban vásárolt rozsdaboglyát nem a bontóba viszik, hanem a lakatoshoz!
A ma kapható legolcsóbb használt autók versenyén biztosan előkelő helyen végezne a Škoda Felicia, ám hiába a működő motor, a korrekt beltér és a kevés futott kilométer, ennek ellenére is lehet egy "leműszakiztathatatlan" papírnehezék. Íme a példa.
Ismerős autó, ismerős történettel: akinek volt már dolga a típussal, az tudja, hogy az ilyen korú Mazda modellek bizony nem jeleskednek az alvázvédelem terén. Vajon van olyan jó minden másban ez a benzines kombi, hogy megérje megmenteni?
Magyarországon gyártották, itt is helyezték először forgalomba, egygazdás és 300 ezer kilométer alatt futott ez az Opel. Hirdetésként tuti siker lenne, a család ráadásul még új autónak érzi, a vizsgabiztosnak mégsem elég jó. Nézzük, kinek van igaza!
Ha tudom az előéletét, meg sem néztem volna. Ehelyett mit sem sejtve letettem érte 70 000 forintot 17 évesen: párszáz kiló rozsda volt egy dízelmotorral. Amikor kiderült, mekkora a baj, én mégis úgy döntöttem, hogy marad. Íme a "mentés", archív fotókkal.
Az elmúlt 10 évben rendre csak nőtt a hazai autópark átlagéletkora, jelenleg 14,1 év. Az ilyen korú autóknál pedig már jellemző sajnos a rozsdásodás. Ilyen korú az én Priusom is...
Ha valamivel nincs gond mechanikusan, akkor biztos, hogy rozsdál. Szörnyű látni, ahogy a finom technika körül eltűnik a karosszéria, a népszerű békalámpás Civicet sem kíméli az idő.
Elavult, régi és csupa rozsda, de sosem volt vele nagyobb gond, továbbá kinevelt négy tanulóvezetőt. Valódi családtag, fájó szívvel, de mennie kell. Mégis kinek kellene így? Már el is vitték!
