Az első olyan szabadidő-autóként hirdeti a BMW az iX-et, amelyet az alapoktól villanyautónak építettek. A formaterv egyértelműen megosztó, de az utastér mindenkit levesz a lábáról.
A BMW X6 M Competition már gyárilag is egy indokolatlanul nagy és erős autó, a sport SUV tökéletes megtestesítője, persze van, akinek a 625 lóerő sem elég.
Új mércét állít a villanyautózásban a BMW? Az iX villany-SUV csak egy év múlva debütál a piacon, ám akkor a gyár által megadott számok alapján, a belsőégésű motorok tényleg vehetik a kalapjukat.
A belső sávok dugulnak be először, de miért van ez, amikor él a jobbra tartás? Be kell állni a sorba, vagy hajthatunk a külső forgalmi sávban, ha teljesen üres? Persze! Nem kell beállni a sorba.
Különleges matt fényezéssel, fekete króm betétekkel, plakettekkel és magas alapfelszereltséggel érkezik a bajorok SUV-palettájának zászlóshajójából készült különkiadás.
Bővült a BMW plug-in hibrid kínálata a modellpaletta alján, megérkezett a vagány külsejű X2 xDrive25e, amely akár 53 kilométeres hatótávot is tudhat csak elektromosan.
Elérkezett az idő, hogy a BMW sorhatos sportmotorja is új generációba lépjen, és ez az új X3/X4 párosban szerepel először. Valódi M-es modell, valódi BMW-s vezethetőséggel, valódi élménnyel, ami közel felfoghatatlan.
A Competition modellek nem épp versenyautókat takarnak a BMW-nél, csupán a legkeményebb kiviteleket. Ez pedig az X4 M Competition esetében 510 lóerőt és őrülten jó stabilitást jelent.
