2025 augusztusáig a villanyautók piaci részesedése 15,8%, ami még mindig alatta van a szükséges ütemnek az átállás ezen szakaszában. Mindeközben továbbra is a hibridek a legnépszerűbbek a vásárlók körében.
Rengeteg érvet és ellenérvet hallani manapság a villanyautók mellett és ellen egyaránt. Ezek azonban legtöbbször a teljes elfogultság buborékjában születnek. De vajon mi történik, ha kilépünk a megszokott körből?
Már a Volkswagen és az Audi is a szabályozásban biztosított végletekig szeretné kitolni a belső égésű modellek forgalmazását. Vajon ez megoldás lehet hosszútávon?
Az olasz kormány eddig is az EU éles kritizálói közé tartozott, legalábbis ami az autóipari döntéseket illeti. Giorgia Meloni szeirnt az európai autóipar életbenmaradása a tét, mutatjuk, mit mondott az olasz miniszterelnök!
Egyre inkább megosztja az autógyártókat a EU terve, amely szerint 2035-től nem lehetne belső égésű motorral ellátott személygépjárműveket regisztrálni az Unió területén. A BMW vezérigazgatója egyértelmű állásfoglalást tett, mit gondol a tiltásról.
Sokatmondó dokumentum szivárgott ki a legnagyobb európai parlamenti párttól, amely szerint felülvizsgálnák a belső égésű motoros autók 2035-ös betiltását. De van-e bármi esély a módosításra?
Egyre több új autót helyeznek forgalomba az Európai Unióban, az immáron 4 hónapja tartó tendencia júniusban is folytatódott. Ez ennek ellenére sajnos nem gazdasági siker, csak a koronavírus-járvány korlátozásai miatt visszaesett autóipar talpraállása.
