Egyelőre még csak koncepcióutóként mutatták be a 2025-ben érkező modell előfutárát, ám ezzel biztossá vált, hogy továbbra sem tett le a hidrogén-üzemanyagcellás népautó megalkotásáról a Hyundai.
Kevés tanulmányautó képes olyan heves érzelmeket kiváltani a közönségből, mint amilyet a Hyundai N Vision 74-nek sikerült, a könyörgés pedig úgy tűnik értő fülekre talált, hiszen sorozatgyártásba kerül.
Ellentétes hírek keringenek a Hyundai hidrogén üzemanyagcellás járművéről, most úgy tűnik, mégis megvalósul a több mint 770 lóerős sportautó, amit korábban csak koncepcióként mutattak be.
A Toyota kísérleti projektje, a H2 Moves Berlin keretében több mint 100 ezer egyedi utazást regisztrált Németország legnagyobb FCEV-flottája; a Toyota Mirai-modellek nem egészen egy év alatt egymillió kilométernél is többet futottak a német fővárosban.
A Portugáliában gyártott Toyota–Caetano H2.City Gold buszok Paksra látogattak, hogy három napra a jövő tömegközlekedését vigyék el a Duna-parti városba. A hidrogénbuszok ráadásul az üzemanyagcellás autók elterjedésének kulcsát is jelenthetik.
A piac egyik első hidrogénnel üzemelő haszonjárművét tesztelik közúton a franciák, amely ugyanolyan tiszta működésű, mint a teljesen elektromos E-Expert, de nagyobb hatótávolsággal és gyorsabb újratölthetőséggel. Vajon tényleg ez a haszonjárművek jövője?
Tudtuk, hogy jön, mégis meglepett mindenkit a Renault új koncepciója. A 70 százalékban újrahasznosított anyagokból készült, 95 százalékban újrahasznosítható villanyautó egy hatótávnövelő hidrogén-üzemanyagcellát kapott az akkupakkja mellé.
Hiába írta meg egymástól függetlenül két koreai lap is, a Hyundai mégsem fejezi be a belsőégésű motorok fejlesztését, sőt, az üzemanyagcellás hajtás tökéletesítését sem szüneteltetik. Mutatjuk a hivatalos válaszukat a pletykákra!
A belsőégésű motorjairól már teljesen letett, az üzemanyagcellás megoldása fejlesztését pedig szünetelteti a Hyundai. Arról is rengeteg információ kering, hogy mi áll a döntések hátterében, mutatjuk!
