A Kálvin téren két kanyarodósáv is a sofőr rendelkezésére állt, ám ezek helyett inkább megkerülte a terelőszigetet, és nyílegyenesen a villamos elé kanyarodott, így a baleset elkerülhetetlenné vált.
A Roland Berger legújabb tanulmánya 22 elemzett ország 26 autóipari mutatóját vizsgálva fedezte fel: az elektromos járművek aránya megduplázódott, valamint visszatért az autó szolgáltatásként és egyéb mobilitási megoldásként történő használata.
A legkisebb probléma, hogy pótlóbuszokkal kellett közlekedni a BKK utasainak. A kisiklott villamos és a totálkáros kisteherautó fotóit látva egyértelművé válik, hogy miért kell vigyázni a nagy, sárga, kötött pályás járművek közelében.
Innovatív ütközéselkerülő rendszert tesztel villamosokon a BKV, amely veszély esetén figyelmezteti a villamosvezetőket, akik így lényegesen hamarabb kezdhetik meg a biztonságos fékezést, elkerülve ezzel a baleseteket.
30 és 90 perces jegyekkel is közlekedhetnek majd a budapesti tömegközlekedési hálózatot használók, de valójában ennél hosszabb ideig is érvényesek lehetnek a gyakorlatban.
Szerda hajnalban a XI. kerületben, a Karinthy Frigyes út és az Irinyi József utca kereszteződésében ütközött villamosnak egy autó. A mentésről a Fővárosi Katasztrófavédelem közzétett egy videót.
Újfajta megoldásokkal reagált egy gyakran visszatérő problémára a Budapesti Közlekedési Központ. Megpróbálják megelőzni az autók zárt villamosvágányra hajtását.
Autó helyett a tömegközlekedést választottam a Vecsés-Szeged távon. A kocsival nem egész 2 óra helyett több mint 5 órás út során a zónázó járattól a gyorsvonaton át a vonatpótlóig mindent ki kellett próbálnom, hogy hazaérjek. Íme a tapasztalataim!
