A jávorszarvas-teszten nyilván fontos a gumi, ám a tömeg és a kezelhetőség is legalább annyira. A km77.com emberei most a Volkswagen Multivant vetették alá a hirtelen kikerülőmanőver próbájának, ráadásul olyan gumikon, amikkel az Octavia RS megbukott.
A németországi menetpróba után még a nagyobbik, kétliteres TSI-vel szerelt Multivan mellett tettem volna le a voksomat, ám a véleményem az egyhetes tesztek során megváltozott. Most kiderül, kinek és miért lehet jobb mégis a konnektoros hibrid változat.
Az Év Autója, tehát a Kia EV6 öt csillagot kapott az Euro NCAP törésteszten, de mi a helyzet az olyan népszerű kompaktokkal, mint például az Opel Astra és a Peugeot 308?
Laza stílus, személyautós vonások, hatalmas tetőablak és még nagyobb hifi, na meg igény szerint fűthető és kivehető hátsó ülések: ha ezt nem bulijáratnak tervezte a Volkswagen, akkor nem tudom, hogy minek. Mutatjuk, hogy teljesített nálunk az új Multivan!
Megjelent a konfigurátorban, és már rendelhető is az új Volkswagen Multivan, ami a régi modell mellett, annak egyfajta kiegészítéseként kerül forgalomba. Megnéztük, hogy mit és mennyiért választhatunk bele.
Az új Multivan úgy próbál az maradni, ami eddig is volt, hogy az elődei gyakorlatilag minden tradíciójával szakított. Mindkét hosszal és mindhárom hajtáslánccal kipróbáltuk az új, nem Transporter alapú Multivant, hogy kiderítsük, folytatódik-e a legenda.
Nem olyan koros még a T6, hogy teljesen lecserélje a Volkswagen, de a Multivan csúcsváltozat mégis teljesen megújult, arcával az ID.3-ra, meg persze az arra ütő Caddyre is emlékeztet.
Az egyik első lesz a konnektoros hibrid családi kisbuszok piacán a Volkswagen az új Multivan eHybriddel. De nem csak a meghajtásról, a beltérről is van információnk!
