Magas üléspozíció, de az égimeszelők nem tudják eléggé hátratolni az ülést, és a térdhely is kevés nekik. A kormány csak fel-le állítható, szűk tartományban. Viszonylag kényelmesek az ülések, a műszerfal egyszerű és áttekinthető. Egyféle, ötajtós karosszéria. Négyen egész jól elférnek benne, bár papíron ötszemélyes. Pohártartók és rekeszek is vannak bőven. A csomagtartó 225 literes, és van padló alatti rekesze is. Bővítés után sík felületet kapunk.

Olcsó, kellemetlen tapintású műanyagok az utastérben és az üléshuzat sem kényeztet. A legolcsóbb, Classic felszereltségben is van központi zár, szervokormány, és mp3-as hifi is. Felárért négyfokozatú automata váltó is rendelhető a kisebb benzineshez.

Pörgős, négyhengeres, 16 szelepes benzinmotorok 66, ill. 75 lóerős teljesítménnyel. Az erősebb már autópályára is elég, akárcsak a szintén 75 lóerős háromhengeres dízel. Ez hangosabb és jobban remeg, de takarékosabb és nyomatékosabb.

A Hyundai-ok híresen megbízható autók, vélhetően az i10 sem lesz a szerelők kedvence. A garancia rá 3 év kilométer-korlátozás nélkül, de sokat elmond, hogy egyes országokban 5 évet adnak rá.

Négycsillagos törésteszt, a gyerekekre és a gyalogosokra is nagyon vigyáz. Széria a két légzsák és a blokkolásgátló, oldallégzsák csak a legdrágább Style felszereltséghez jár. ESP nincs.