LANCIA ZETA

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Feszes rugózásával inkább nagyautósan, mint teherautósan, magyarul könnyen irányíthatóan, jól manőverezhetően mozog a nagy doboz. Az utastér egész csendes, a rugózás meglehetősen feszes, viszont igazán nagy elnyelőképességű. A Zeta hosszú utakon is kellemes lenne, ha az ülések nagyobbak és kényelmesebbek lennének.

Biztonság

Értékelés: 2

Eleinte ABS nem, és csupán egyetlen vezetőoldali, majd mellé egy utasoldali légzsák járt, de még az utolsó, legjobban felszerelt példányokba sem került oldalsó, vagy függönylufi. A karosszéria legalább elég merev.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

A kisteherautós rokonságnak köszönhetően a főbb szerkezeti elemek, és (néhány kivételtől eltekintve) a futómű alkatrészei is egész strapabíróak, kisebb-nagyobb javításokra viszont az évek előhaladtával egyre nagyobb eséllyel szükség lesz. Szerencsére az alkatrészek nem igazán drágák, kisebb javítások, beállítások pedig akár házilag is kivitelezhetők.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A két oldalsó tolóajtón bejutva gyakran hatüléses, fullos-bőrös utasteret találunk. Ikertestvérei közül kiemelkedik komplett felszereltségével.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

Látványát és beltéri anyagait tekintve is jobb ikertestvéreinél a Zeta, bár itt sem lenyűgöző a műanyagok minősége, az alkatrészek kidolgozottsága és rögzítésesem. Jellemzőek a zörgések. A kiemelhető ülésekkel jól kihasználható, gigantikus, 3300 literre bővíthető a nagy doboz térfogata, de a bútorok meglehetősen nehezek, ráadásul a modernebb vetélytársak több variációs lehetőséget kínálnak. Kisebb tárgyainknak sincsen túl sok elhelyezési lehetőség a vezetőülés körül.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

A fogyasztást is szem előtt tartók legjobb választása a korai évjáratoknál a 2,1-es, 109 lovas, 2000 utáni Lanciáknál az ugyanilyen teljesítményű, de már közös-nyomócsöves 2,0 JTD. Gyors és kulturált a benzines turbó, de a fogyasztása könnyen az egekbe szökhet.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Kihajítható üléseivel egész jó variálhatóság, kényelmes rugózás, kellemes dízelek, kedvező vételár.

Negatívumok

Teljes létszám mellett kis csomagtartó, nagy súlyuk miatt nehezen kiemelhető ülések, nem különösebben gondos a kidolgozás. Különösen az első évjáratoknál hiányos biztonsági felszereltség.

Történet

1994 Olasz-francia koprodukció: Eurovan. Személyautó változatok bemvezetése: Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Peugeot 806. Motorok: 2,0/121 LE; 2,0 turbo/147 LE.
[br]
1995 Citroen, Fiat, Peugeot: dízel motor: 1,9/90 LE;
[br]
1996 További dízelmotor: 2,1/109LE; Kishaszonjármű változatok, üvegezett, üléses kivitelben is: Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot Expert. Közös dízelek: 1,9D/70 Le, 1,9TD/95 Le.
[br]
Modellfrissítés. Turbo helyett 2,0/132 LE;
[br]
2000 Közös-nyomócsöves dízel (HDI; JTD) bevezetése, 2,0/109 LE.
[br]
2002 Modellváltás a személyautó változatoknál
[br]
2004 Modellfrissítés a kishaszonjárműveknél
[br]
2007 Modellváltás a kishaszonjárműveknél

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1995

Gyártás vége

2002

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Viszonylag gyorsan kopnak, és félre is húzhatnak a fékek.

Kiemelt pont 2

Ellenőrizzük az elektromos kütyük, különösen a központizár működését!

Kiemelt pont 3

Lerobbanást leginkább az indításgátló hibája okozhat.

Kiemelt pont 4

Komoly motorhibához vezethet a hűtőfolyadék-szivárgás okozta túlmelegedés.

Kiemelt pont 5

Sokszor nem csupán a hűtőközeg szivárgása, hanem nagyobb hiba miatt nem hűt a légkondi.

Sajtófotók