MITSUBISHI ASX

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

4

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Tempós kanyarban megdől a felépítmény, de ez vezetés közben nem zavaró, a felfüggesztés alapvetően feszes, és nincsenek felesleges hintázások, bólintások. Az elektrohidraulikus szervokormány nem sok visszajelzést ad, a váltó pontos, a kuplung kissé kemény, indulásnál pedig az autó nehézkesen mozdul (1.6 MIVEC). A zajszigetelés lehetne hatásosabb, az ötfokozatú váltóval a benzines motorja autópályán nagyon pörög, és emiatt (plusz a menetzajokkal tetézve) már hangos. Az ülések hosszú távon sem kényelmetlenek, az ASX alkalmas kimozdulni a városból. Kerékből nem érdemes nagyot választani, a 17 colos gyári méret bőven megteszi.

Biztonság

Értékelés: 5

Biztonságból jelesre vizsgázik az ASX, az EuroNCAP töréstesztje ötcsillagos, és alapáron kapja a 7 légzsákot, a MASTC menetstabilizálót és kipörgésgátlót, a HSA hegymeneti segédet, valamit az ESS vészfékjelzőt. Dicséretes, hogy jó eredményeket tud felmutatni a gyermek- és gyalogosvédelem területén is.

Fenntartási költség

Értékelés: 4.5

A Mitsubishik nem arról híresek, hogy a szerviz a második otthonuk, ráadásul az ASX a már kiforrott Outlander típusra épül, ami tovább javítja a róla eddig kialakult kedvező összképet.

Különleges felszereltség

Értékelés: 4

A japánosan precíz összeszerelés gazdag tartalommal párosul már az alapmodellnél is. Az automata légkondicionáló, a tempomat, a hifi USB csatlakozója minden ASX esetén magától értetődik, de nem feláras az esőérzékelős ablaktörlő, a ködfényszóró, vagy a éppen kellemes tapintású bőrkormány és váltógomb sem.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Átlagosan jó minőségű anyagokból épített a belső, az összeszerelés minősége nem ad okot panaszra. A műszerfal nincs gombokkal túlzsúfolva, a kezelőszervek működtetése egyértelmű. Könnyű kényelmesen elhelyezkedni, az ülések és a kormány mozgástere elegendő. Köszönhetően az Outlander megmaradt tengelytávjának, a helykínálat minden irányban kedvező, egyedül az ülőlapok lehetnének kicsit hosszabbak, különösen hátul. A csomagtartó mérete átlagon aluli, de könnyen bővíthető, és síkpadlós felület hozható létre. Elegendő rakodóhely a személyes holmiknak, a kesztyűtartó a klímával hűthető.

Ajánlott motor

Értékelés: 3.5

Akinek elegendő az átlagos dinamika, és nincs szüksége 4x4 hajtásra, nem lesz csalódott az 1.6-os, 117 lovas benzinessel, amely az AS&G start-stop elektronikával meglepően jó fogyasztást mutat fel városi használatban. Az 1.8 DI-D dízelnél kivitelfüggő az összkerékhajtás, nem vitás, ez passzol igazán az ASX karakteréhez.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Szoros Outlander-rokonság, ami a padlólemezt, a 4WD hajtást, és az alkatrészek zömét jelenti. A márkára jellemzően jó kidolgozás, hivalkodásmentes utastér, helyenként érdekes részletmegoldással (pl. LED tetővilágítás).

Negatívumok

Dízelnél rövid szerviz intervallum.

Történet

2010: Genfben bemutatásra kerül az ASX, elsőként az 1.8 DI-D dízelmotorral
[br]
2011: Megérkezik a piacokra az 1,6 literes, MIVEC benzinmotor

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Saját fejlesztésű Mitsubishi dízelmotor

Kiemelt pont 2

2WD és 4WD hajtás kiviteltől függően

Kiemelt pont 3

LED belső tetővilágítás

Kiemelt pont 4

Mitsubishi Outlander mechanika

Sajtófotók