RENAULT CLIO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3.5

Kezes és kiszámítható a viselkedése (kivéve a V6-ost), fékei erősek, bár kissé nagy erőt igényelnek. A váltó elég pontatlan, a kormányzás kissé érzéketlen. Nem a legcsendesebb kisautó, a maiak lényegesen előrébb járnak ebből a szempontból. Kényelmesek az ülései és jól rugózik, csak hátul nagyon szűk.

Biztonság

Értékelés: 3.5

Négycsillagos Euro NCAP törésteszt 2000-ből, széria a két légzsák és az ABS. Sok Clióban van oldallégzsák is, az ESP viszont ritka.

Fenntartási költség

Értékelés: 4

A törökországi összeszerelésű Thaliákkal sokkal több a gond, a Clio viszont elég megbízható. Viszonylag drága szervizelés. A kis motorokat és a dízeleket alacsony fogyasztás jellemzi, a dízelek kényesek az olajra és a turbójukat is kímélni kell.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

Fapados, fekete lökhárítóstól a bőrüléses xenonlámpásig sokféle Clio létezik, a legtöbb változat elég jól felszerelt.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3

Zavaróan lapos szögben áll a túl nagy méretű kormány. A 2003-as évjárattól kezdve igényesebb a belső tér. Kényelmes ülések kissé rövid rövid ülőlappal, logikus kezelőszervek. Elöl tágas, hátul viszont nagyon szűkös fej- és lábtér. Kevés pohártartó és rekesz. A lépcsőshátú Thalia csomagtartója óriási, 500 literes.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Talán a 75 lóerős 1,2-es benzines a legjobb választás. Városba elég a 60 lovas is, a 98 lóerős 1,4-es és a 110 lóerős 1,6-os elég sportos. Jók az 1,5-ös dízelek, erősek és takarékosak, teljesítményük 65-től 106 lóerőig terjed. Utcai versenyzőknek a 180 lóerős kétliteres és a 230-255 lóerős V6-os benzines való.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Franciásan sikkes megjelenés (Clio), kényelmes rugózás, jó úttartás, széles motorválaszték, hatalmas csomagtartó a négyajtós Thalia esetén.

Negatívumok

Szűk utastér főleg a hátsó sorban, rövid ülőlapú ülések, szokatlan szögben álló kormánykerék, érzéketlen kormányzás, hosszú úton járó váltó.

Történet

1998 Modellváltás
[br]
1999 Új motor: 1.6 16V. Thalia néven lépcsős hátú karosszériával is
[br]
2000 Renaultsport: 2.0 16V (169 LE). Clio V6: 3.0 V6 (230 LE)
[br]
2001 Modellfrissítés, 1.5 dCi-vel is kapható, RS teljesítménye 179 lóerő, a V6 255 lóerős
[br]
2003 Modellfrissítés
[br]
2005 Generációváltás, Campus-ként forgalmazzák tovább
[br]
2006 Campus modellfrissítés
[br]
2008 Thalia modellfrissítés

Egyéb adatok

Generáció

2

Gyártás kezdete

1998

Gyártás vége

2012

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Rázóssá teszik a futóművet, és drága a gumi a 17-es felnihez

Kiemelt pont 2

Nagyon tágas az utastér minden irányban

Kiemelt pont 3

Olcsóbb, de jóval lomhább és iszákosabb a benzines

Kiemelt pont 4

Gondok lehetnek a kipufogóval

Sajtófotók