VOLKSWAGEN GOLF V

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 4

A független hátsó felfüggesztés jóindulatúvá teszi a Golfot, nem nagyon hajlamos elpattogni az ívről. Elektromos szervokormánya pontos, de kevés visszajelzést ad és nehezen tér vissza középállásba. Harapós a négytárcsás fékrendszer, a váltó könnyen jár. Remek a DSG automata. Csendes futás, csak autópálya-tempónál erősödik fel a szélzaj. Kemény tömésű, hosszú távon is kényelmes első ülések, hátul alig formázott a pad. A futómű a legtöbb úthibát kiszűri, de nem himbálózik.

Biztonság

Értékelés: 5

Ötcsillagos EuroNCAP törésteszt, széria a hat légzsák, a blokkolás- és kipörgésgátló. A menetstabilizáló elektronikáért (ESP) felárat kérnek.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Érdemes a sokat futott cégautókat elkerülni. Előfordulhat, hogy tönkremegy a kuplungkinyomó-csapágy, de a motorvezérlő elektronika is elromolhat. Zárlatos lehet az indexkar, a távirányító, a tempomat és a klíma fejegység is, és nehezen csukódhat a csomagtartó.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A műszerfal felső része jó minőségű anyagból készült, és a kárpitok is tartósak. A Trendline nevű alapmodellek nincsenek túl jól felszerelve, a szükséges minimumot nyújtják. Az extrák drágák voltak újkorában, használtan kisebb a különbség a jól felszerelt és a fapados Golfok között.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 4

Egyszerű, sallangmentes, de áttekinthető műszerfal. Széles tartományban állítható vezetőülés és kormány. A tükröknek nagy a holttere, hátra rossz a kilátás a vaskos C-oszlop miatt. Keveseknek tetszik, többeket zavar a kék műszervilágítás. Létezik kétféle ferdehátú, négyajtós (Jetta), kombi (Variant), és kabrió (Eos) is. Az első Golf, amiben már hátul is jól elférnek a felnőttek. A ferdehátúak csomagtartója átlagos (350 l), de jól használható, mert sík felületek határolják, és természetesen bővíthető is. Vannak pohártartók és rekeszek, de nem túl sok.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

Az 1,4-és és az 1,6-os is korszerűtlen, lassú, és sokat fogyaszt. Az FSI motorok erősebbek és takarékosabbak, de ritkák, és csak kénmentes benzin jó beléjük. Nyomatékosak és takarékosak, de nem problémamentesek, emellett nagyon zajosak a PD-TDI dízelek. A benzines turbómotorok (GT és GTI) kulturáltak és erősek, a fölényes hathengeres sportmodell (R32) ritkább a fehér hollónál.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Masszív karosszéria, jó helykínálat, igényes futómű, magas presztízs, jó értéktartás.

Negatívumok

A leggyakoribb 1,4-es és 1,6-os motor gyenge és sokat fogyaszt. Ingadozó gyártási minőség, drága szerviz.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

2003

Gyártás vége

2010

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Könnyen lemerül az akkumulátor (1,4)

Kiemelt pont 2

Nehezen zárható csomagtartó

Kiemelt pont 3

Zörgő, olajat eresztő első lengéscsillapítók

Kiemelt pont 4

Szoruló váltó, elromló kuplungcsapágy a benzineseknél

Kiemelt pont 5

Zárlatos gázolaj-tápszivattyú (1.9 TDI)

Sajtófotók