VOLKSWAGEN LUPO

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

2.5

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Könnyen manőverezhető, (szervokormánnyal) kezes, de mégsem igazán sportos mozgású. A 3L Tiptronic automatával letudva a kuplungozás problémája. Egy ilyen kicsi és könnyű autónál nem meglepő a futómű dobálóssága, de azért létező fogalom a rugózás. Városon kívüli sebességnél már zajossá válik.

Biztonság

Értékelés: 3

Derekasan teljesített a Lupo az NCAP teszten, városi tempónál ma is megnyugtató szintű védelmet biztosít. Akinek fontos szempont a biztonsági felszereltség, az kénytelen felextrázott példányt választani, pl. az ABS csak 2004-től széria, hogy az ESP-ről ne is beszéljünk.

Fenntartási költség

Értékelés: 3

Hosszú távon az egyszerűbb benzinesek és az SDI fenntartása a legolcsóbb, de ne legyenek illúzióink, az autó kis méretei nem jelentenek kis javítási számlákat! És ne vezessen félre az utastér színvonalas kivitelezése sem, a Lupo megbízhatósága és tartóssága legfeljebb átlagosnak nevezhető. Különösen nagy kiadással jár a turbó és az automataváltó meghibásodása.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A forgatható kormányon kívül alapból alig szerelték fel bármivel is a Lupót, a kínálatban viszont a kopasz példányok mellett rengeteg a felextrázott, illetve a már gyárilag jól kistafírozott drágább kivitelű darab.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 2.5

Két személy számára vállalható méretű az utastér. A korszak kisautó közül kiemelkedően gondosan kidolgozott a berendezés, jó minőségű a spanyol összeszerelés -ám a szürkeség, a hűvös egyszerűség nem mindenkinek jön be. A nagy ajtókon könnyű a be- és kiszállás a kényelmes első üléseknél, de hátra felnőtt embert ne akarjunk bepréselni! A pöttöm, 130 literes csomagtér a hátsó ülés feláldozásával bővíthető használható méretűre, de a kesztyűtartó hiányán ez nem segít.

Ajánlott motor

Értékelés: 4

Ha nem is épp három literrel, de nagyon kevés gázolajjal beéri a 3L, és még megy is! Fiatalon a kulturálatlan 1,4 PDTDI ereje, hosszú távon az erőtlenebb SDI tartóssága vonzó. Az elterjedtebb, gyengébb benzinesek ereje csak városban elég, a ritkább 1,4 FSI és a GTI már túlságosan is erős -marad a 75 lovas 1,4-es.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Minőségi utastér, elöl kényelmes ülések. Stabil futómű, 60 lóerőtől dinamikus mozgás. Tényleg nagyon takarékos 3L.

Negatívumok

Magas vételár. Jelképes csomagtér. Szerény alapfelszereltség. Kényes TDI, viszonylag szomjasak a benzinesek.

Történet

1998 A Volkswagen Lupo piaci bevezetése.
[br]
1999 Bemutatkozik az alacsony fogyasztású Lupo 3L TDI (3 literes fogyasztás 100 km-en) automatizált váltóval, 1,2 TDI (61 LE) erőforrással.
[br]
2000 Lupo GTI 1,6-os benzinmotorral, 125 lóerővel. Új benzines erőforrások: 1,4 (60 LE), 1,4 FSI (105 LE).
[br]
2001 Hatfokozatú váltót kap a GTI.
[br]
2004 Az ABS valamennyi Lupo modellhez alapáras.
[br]
2005 Leáll a típus forgalmazása.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1998

Gyártás vége

2005

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Karbantartásra és olajminőségre kényes TDI motorok

Kiemelt pont 2

Akadozó zárak, hibás gyújtáskapcsoló

Kiemelt pont 3

Különböző elektromos problémák, pl. hibás ablakemelő

Kiemelt pont 4

Lötyögő ülések

Kiemelt pont 5

Megnövekvő olajfogyasztás

Sajtófotók