VOLKSWAGEN SHARAN

Leírás

Ehhez a modellhez jelenleg nincs publikus szöveges tartalom a headless GraphQL kimenetben, de a modell a vételi tanácsadó struktúrában már külön oldalként elérhető.

Értékelés

Összértékelés

3

Vezethetőség, menetkomfort

Értékelés: 3

Meglepő, de egy átlagos nagy egyterűnél jobb vezetni a Sharant, bármennyire is kilencvenes évekbeli a gép. Viszonylag feszesre hangolt futómű, amely nem enged túl nagy oldaldőlést kanyarban, és amely nagyobb tempónál szépen kisimul. Azért itt már érezni a kort a konstrukción. A vezetési pozícióval nincs gond, amolyan trónolós-utazós, de a második sorban már némileg felhúzott térdekkel kell ülni, a harmadikba pedig lehetőleg csak törpéket és gyerekeket küldjünk.

Biztonság

Értékelés: 3

A tíz évvel ezelőtti NCAP törésteszten három csillag, ami egy ekkora autótól minimum elvárható, de 2000-től már az oldallégzsákok is szériatartozékok, tehát egy erős közepes szint manapság is garantált, feltéve ha már facelifteset veszünk.

Fenntartási költség

Értékelés: 2

A szerelők nagy kedvence, mert mindig ad munkát. Mostanra már amennyire lehet kiforrta magát (mondjuk volt ideje '95 óta), de néhány, drágán javítható típushibát képtelen volt levetkőzni, így még mindig a mezőny vége felé találjuk megbízhatóság tekintetében, tehát nem épp egy biztos befektetés.

Különleges felszereltség

Értékelés: 3

A nagy üvegfelületek miatt elengedhetetlen klíma '96-tól széria, amúgy pedig minél fiatalabb (ráncfelvarrás 2000-ben és 2004-ben), annál ízlésesebb, és alapból gazdagabban felszerelt a beltér.

Méret, kényelem, kidolgozás

Értékelés: 3.5

Bármennyire is a kilencvenes évek elején tervezték, azért a VW nem volt kezdő az egyterű műfajban, és erre kiváló példa a mai napig helytálló Sharan. Akár hét darab csúsztatható-dönthető ülés (ebből öt kiszerelhető), remek variálhatóság, praktikus, buszlimuzinos részletekkel. A 2000-es első facelift után az utastér már minőségre is vállalhatóbb lett. A mai buszlimuzinoknál már nem nagyon kel vesződni az ülések kiszerelésével, mind szófogadóan padlójába süllyeszti, de az akkori, malacorrú Passat-ra épülő Sharan ilyet nem tud, és a nehéz fotelok nehezen is szerelhetőek ki. Ettől függetlenül igen sokoldalú, a csomagtér befogadóképessége 255-től 2610 literig terjedhet, a beltér akár mini tárgyalóvá, vagy mobil gyerekmegőrzővé is alakítható.

Ajánlott motor

Értékelés: 3

A szívó 2.0 benzines gyenge az üresen 1,7 tonnás kocsihoz, a jó öreg 1.8 Turbo már inkább, a 2.8 VR6 remek, főleg 4x4-el, de a fogyasztása már nem annyira. Ehhez a műfajhoz amúgy is a dízel illik, és abból volt bőven. A sima, majd PD TDI-k 90-től 140 lóerőig mind megfelelnek, csak rendben legyenek.

Pozitívumok, negatívumok, történet

Pozitívumok

Tágas, variálható, akár hét személynek is helyet adó beltér, tömeghez képest is takarékos dízelek és feszes úttartás, remek utazóautó

Negatívumok

Korai évjáratok igen silány minőségűek és pocsék megbízhatóságúak, számos típushiba, nehéz és nehezen kiszerelhető ülések, testvérmodelljeinél drágább

Történet

1995 VW Sharan és Ford Galaxy testvértípusok bevezetése. Ötajtós karosszéria hét üléssel. Motorok: 2,0/115 LE; 2,8 VR6/174 LE; 1,9 TDI/90 LE.
[br]
1996 Bemutatkozik a harmadik testvér: Seat Alhambra. VR6 összkerékhajtással is. Új motorok: 1,9 TDI/110 LE (Sharan); 2,3/145 LE (Galaxy)
[br]
1998 Új motor: 1,8 Turbo/150 LE (Sharan, Alhambra)
[br]
2000 Modellfrissítés. Új adagolófúvókás motorok, 90 vagy 115 Lóerővel. 2,8 V6/204 LE.
[br]
2002 Újabb modellfrissítés.
[br]
2003 Dízel 130 Lóerővel is.

Egyéb adatok

Gyártás kezdete

1995

Gyártás vége

2009

Kiemelt pontok

Kiemelt pont 1

Hét személlyel jelképes méretű csomagtartó

Kiemelt pont 2

Takarékos dízel, és kissé szomjas benzinmotorok

Kiemelt pont 3

4MOTION összkerékhajtással is gyártották (motorfüggő)

Kiemelt pont 4

Tolóajtóval nem volt kérhető

Kiemelt pont 5

Hamar felmelegedő utastér a nagy üvegfelületek miatt

Sajtófotók