Valtteri Bottas házon belül vásárolta meg az új játszós autóját. Az Alfa Romeo Formula-1-es pilótája egy Giulia GTAm szedánt vásárolt, amiből mindössze ötszáz darab készült.
Ritkán látni manapság olyan prémiumautót, ami tud valóban sportos lenni: a SUV hullámban az Alfa Romeo szedánjának legerősebb változata mutatja meg, hogy miért jobb az alacsony orr és futómű, az áramvonalas forma, illetve a Ferrari motor.
Nem könnyű a német gyártók által alakított prémium sportszedánok piacára való belépés. Abban igazán emlékezeteset alkotni, szinte lehetetlen. Az Alfa Romeo mégis megpróbálta: nagyon enyhe kifejezés, hogy sikerült nekik.
Ha túl drága lenne a Quadrifoglio, érdemes lesz számításba venni az új ESTREMA felszereltségi szintet, ami elérhetőbb közelségbe hozza a Forma-1-ből származó tapasztalatok által szavatolt vezetési élményt.
Az olaszok sportszedánjának még sportosabb változatához nem csak versenypilóta-felszerelés és vezetői oktatás jár, a limitált kiadású modell szerencsés vásárlói a márka motorsport-történelmét is megidézhetik egyedi fényezésekkel.
Visszatér az olaszok legendás megjelölése bő fél évszázad után, a Giulia GTA és GTAm külsőre és belsőre is radikális sportszedánok lettek - az érdeklődőknek pedig nem árt sietni, mert limitált kiadásúak.
Egy Ferrarihoz mindig is hozzátartozott a viszonylag kevés legyártott mennyiség, ami jó hatással volt az árra, persze a gyártó szemszögéből, ám úgy tűnik, most a darabszámnövelés lesz a cél, melyben az érkező SUV is segíthet.
Tiszta szívünkből szerettük volna, hogy a Giulia jó legyen. Mérföldkőnek tervezték, és addig izzadtak a tervek fölött, míg tényleg az nem lett. A Quadrifoglio egy olyan áldás az autóipartól, amit nagyon nehéz hová tenni.
Minden benzinvérű számára bűvös név a Nordschleife, amely a világ egyik legélvezetesebb és legnagyobb kihívást jelentő aszfaltcsíkja. Az Alfa Romeo most felhasználja a Nürburgring nevét a Giulia és a Stelvio limitált szériás modelljeinek megjelölésére.
