Szinte felfoghatatlan, ami az MKIF Zrt. legújabb, forgalomfigyelő kamerás felvételén látható. Az M7-es autópályán készült videó jól szemlélteti, hogy miért kell az útra figyelni, miközben autópályán közlekedünk.
Újabb félelmetes videót tett közzé az MKIF, ezúttal az M15-ös autópályáról. A felvételeken látható sofőr nem az útra figyelt, majd a pélya szélére érve megijedt, belerántott a kormányba és felborította az autóját a hirtelen mozdulattal.
Ha azt hitted, hogy már mindent láttál, ami a hazai autópályákon történhet, akkor itt az idő újragondolni ezt a kijelentést. Íme az MKIF Zrt. legújabb hidegrázós videója.
Tanulságos videó mutatja meg egyrészről azt, hogy miért kell mindig ellenőrizni az utánfutó és a vontató jármű közötti csatlakozást indulás előtt, illetve azt is, hogy miért kell megfelelően lekötni a tréleren vontatott autót.
Attól, hogy nedves az út és hátul teker az autód, még nem kell nekiállni menőzni. Fokozottan igaz ez akkor, ha azt sem tudod, hogy mit csinálsz, ráadásul mindezt a forgalomban, több sávot foglalva próbálod bebizonyítani.
Elszomorítóak a magyarországi eredmények, ha az autósok magatartását vizsgáljuk a kijelölt gyalogátkelőhelyeken: az esetek nagyjából felében nem engedik át az autósok a gyalogosokat, kivéve ha a zebra előre jelzi az érkezésüket.
A Roland Berger legújabb tanulmánya 22 elemzett ország 26 autóipari mutatóját vizsgálva fedezte fel: az elektromos járművek aránya megduplázódott, valamint visszatért az autó szolgáltatásként és egyéb mobilitási megoldásként történő használata.
A legkisebb probléma, hogy pótlóbuszokkal kellett közlekedni a BKK utasainak. A kisiklott villamos és a totálkáros kisteherautó fotóit látva egyértelművé válik, hogy miért kell vigyázni a nagy, sárga, kötött pályás járművek közelében.
Innovatív ütközéselkerülő rendszert tesztel villamosokon a BKV, amely veszély esetén figyelmezteti a villamosvezetőket, akik így lényegesen hamarabb kezdhetik meg a biztonságos fékezést, elkerülve ezzel a baleseteket.
Valós példán mutatjuk be, hogy miért nem éri meg az autópálya leállósávján, vagy a forgalomtól elzárt területen, jobbról előzni az álló kamionsort, majd ahol nekünk tetszik, besurranni a 40 tonnás szerelvények közé. Így kerülheted el az ilyen helyzeteket.
