A hétvégén, az M1-en bekövetkezett tömegszerencsétlenség után már megérkeztek a biztosítókhoz az első kárigények. Az egyik társaságnál egy cascora történő bejelentés nyomán a kárszemle is lezajlott, pár napon belül megtörténhet a totálkár kifizetése is.
A jelenlegi árak mellett egy műszakis, működőképes autó akkor is érték, ha a szomszédod, a barátnőd, vagy épp a biztosítód szerint nem az. Dávid autója épp az utóbbi szerint értéktelen, egyetlen koccanással gazdasági totálkárossá vált. Hogyan tovább?
Itt a nyár, az autópályákon mondhatni, hogy elszabadult a pokol. Meglepődünk ezen? Annak tükrében aligha, ha látjuk, milyen bírság jár egy-egy baleset okozásáért.
Kevéssel több mint egy hónapja számoltam be autónk gazdasági totálkárosra töréséről, mutatom, mennyi előrelépést hozott egy hónap a biztosítási kálváriában, plusz azt is, szerintem miért rossz az egész rendszer.
Bő három éve vettünk egy akkor három éves elektromos autót, ezt sikerült három hete összetörnie egy dízel Octaviának, pontosabban a kedves sofőrnek, aki vezette.
Örök küzdelem az autósok és kerékpárosok együttes közlekedése, az Axa biztosító ötlete viszont be is válhat, ha nem ront a helyzeten. Némi kommunikációt hozna létre autós és kerékpáros közt.
GPS-es nyomkövetéssel, diagnosztikai eszközzel és okostelefonos applikációval nevelné a sofőröket a K&H Biztosító. Cél a ritkább tankolás és a kevesebb baleset.
