Nem mérik olcsón a legkisebb BMW modellt, az új kompakt prémiumautó négyféle hajtáslánccal érkezik Magyarországra. Mindegyik változatnak kiderült az indulóára, mutatjuk, hogy melyik mennyibe kerül.
Komoly változásokkal érkezett meg az 1-es BMW negyedik generációja. Ám jobban megnézve kiderül, hogy az alapokat nem cserélték le a bajorok, csak az előző 1-est fejlesztették tovább és öltöztették új lemezekbe.
Alig pár autót előzött meg a kanyarodósávban tolakodó kombi sofőrje, így a szabálytalan manőver szinte biztosan nem érte meg, főleg annak fényében, hogy milyen büntetést kapott az esetet lefülelő rendőröktől.
Megannyi erős autót hajtottak már meg az Autobahn korlátlan szakaszán egy kamera társaságában, ám egyik sem tűnt olyan veszélyes száguldásnak, mint ez: az AutoTopNL csatornáján kiderül, milyen egy 700 lovas kisautó volánja mögött a padlóig nyomni a gázt.
Apróbb frissítéseket kap az 1-es BMW, a 2-es kupé és Active Tourer, a 4-es Gran Coupé, az 5-ös, a 6-os Gran Turismo, az X5, az X6 és a Z4 is, míg az M3 a facelift terén követi a többi 3-as modellt. Mutatjuk, melyikbe jut ívelt kijelző!
Plusz lóerőket nem kap a legsportosabb egyes BMW, de a frissített futóműnek hála állítólag jobb lesz majd vezetni a 2022-es modellt. Szomorkodni semmiképp sincs okunk, a jó tulajdonságok mind megmaradnak az M135i xDrive különlegesebb színű lemezei alatt.
A Carwow csapata most egy GTD Golfot és egy dízel RS Octaviát állított egy 120d BMW 1 mellé. Ráadásul külön érdekesség gyanánt a versenyszámok végén a műszeregység által hirdetett fogyasztást is megnézték, ha már úgyis dízelekről van szó.
Az alap- és a csúcsszintű erőforrások közé érkezik egy harmadik benzinmotor a legkisebb BMW kínálatában, amihez viszont sportos alapfelszereltség is jár.
