Egyelőre nincs egyértelmű válasz, hogy az M3-as és az M4-es BMW is áldozatául esik-e a villanyosításnak, de a márka M részlegért felelős vezetője kiemelte, nem tartja ördögtől való ötletnek.
Sokan ítélik el az új M3-as és 4-es BMW-ket kizárólag a hatalmas vesék miatt. A megosztó forma mögött viszont egy olyan autó bújik meg, amiről kár lenne lemaradni: dízelmotorral és keménytetővel is kipróbáltuk az új, "hódfogú" négyest.
Adrian Van Hooydonk, a BMW dizájnrészlegének második embere elmondta: több lesz a nagy vese, de nem kapja meg minden autójuk a jövőben sem őket. Az igazgatóhelyettes szerint az egységes arculat és a távolról is könnyű felismerhetőség a fő szempont.
A bajoroknál nincs megállás: az iX és az i4 novemberi piaci bevezetésén túl már meglévő modelljeik is kapnak új hajtásláncokat, extrákat és felszereltségeket.
Az M széria középkategóriás modelljei immár összkerékhajtással is kérhetőek, de ez nem jelenti azt, hogy ne lehetne keresztbe tenni az M3-ast és az M4-est.
Mai összevetésünkben egy nagyon megosztó kérdésre keressük a választ: vajon megéri megvenni a Daciát, ha ugyanannyiért használtan szinte bármi belefér? Egymás mellé raktunk hát két autót, melyeknek csak az ára azonos, minden másban különböznek.
Elhinni is nehéz, de a dízel kupéknak és kabrióknak van helye a világban, és ez nem új dolog. Ezt a 4-est is meg lehet érteni, ha egy 3-as dízel elfogadható, akkor ez is. Ugyanaz, csak jobban néz ki.
Habár a közelmúltban többször is felbukkantak olyan képek, amelyeken már egyértelműen látszott, hogy miféle hűtőráccsal érkezik az új BMW 4-es, sokan reménykedtek, hogy csak megtévesztés. De nem, tényleg hatalamas veséket kap!
