Tavaly a BMW már elhintette, hogy ha sikerül kellően erős modellt alkotni, akkor az M3 és az M4 is villanyautóként folytathatja az életét a következő generációtól, viszont most úgy tűnik, nem ilyen egyértelmű a helyzet.
Egyre vadabb dolgok történnek a német autópályás végsebesség-tesztekre szakosodott Youtube csatornákon. Erre aligha lehetne jobb példát találni a 340 km/órával száguldó BMW E92-nél.
Egyelőre nincs egyértelmű válasz, hogy az M3-as és az M4-es BMW is áldozatául esik-e a villanyosításnak, de a márka M részlegért felelős vezetője kiemelte, nem tartja ördögtől való ötletnek.
A németek nem véletlenül szeretnek gyors autókat gyártani. Az Autobahnon nem egy sebességlimit nélküli szakasz van, ezt pedig egy BMW M3-mal tökéletesen ki lehet élvezni.
A brit Carwow megint egy megkerülhetetlen kérdésre keresi a választ: a bajorok régóta várt puttonyos sportkombiját eresztették összes az ingolstadti négykarikással.
Nyilván lejt a pálya az ingolstadtiaknak, hiszen az Audi RS6 egy kategóriával nagyobb autó. Győzhet ennek ellenére a BMW M3 kombiváltozata a lényegesen kisebb tömege miatt?
550 lóerős teljesítmény, 650 newtonméteres nyomaték és 300 km/h feletti végsebesség. Csak néhány adat a BMW M3 CS-ről, melyek inkább keltik egy versenyautó benyomását, mintsem egy családi szedánét, de nem is boltbajárásra tervezték.
Némi játék és egy-két kintről videózott rajt után kiderül a videóból a sokak által várt BMW M3 kombiváltozatának valós 0-100 gyorsulása és a végsebessége is.
Ez nem egy köznapi 316i vagy 318d: ilyen, amikor a 3-as BMW bizony jogosan viseli az M3 feliratot. Mutatjuk, hogyan száguld az autópályán a közel húsz éves, ám a mai napig sokak által vágyott bajor sportmodell.